基于机器视觉的地铁主动式障碍物检测系统

针对现有异物入侵检测模型参数多、实时性差等问题,文章提出一种新型地铁主动式障碍物检测系统。首先通过使用稀疏化和通道剪枝的方法,得到轻量级YOLOv3异物检测模型,然后使用HSV、Lab颜色空间中的亮度通道辅助边缘检测,并进行透视变换处理,提取轨道可通行区域,最后基于PyQt5开发了主动式轨道障碍物检测系统。该系统已在地铁电客车上进行了验证,可实现障碍物检测及异物入侵报警等功能。     

沙粒内禀尺度对道床宏细观力学特性影响研究

从数学领域的随机填充法入手,建立不同沙粒尺寸自组织轨道结构离散元分析模型,并借助"胞分法"保证沙粒粒径改变前后颗粒体系质量守恒.开展风沙区铁路轨道结构动测试验,标定接触模型的微观参数,验证离散元模型的正确性.在此基础上,利用不同沙粒粒径的数值试验,进行系统的道床宏细观力学特性分析.结果表明:沙粒内禀尺度愈小,道砟平均接...     

公跨营运高铁立交桥异物侵限监测系统重难点分析

依托于国道234线郑州境内国道310以南段（荥阳乔楼至崔庙段）改建工程上跨郑西高铁立交工程,主要对干线公路上跨营运高铁立交工程的异物侵限监测系统设计的重难点进行分析,并提出解决措施,该工程为郑州局管辖范围内首次上跨运营高铁立交桥的异物侵限监测系统设计,可以为今后河南乃至全国同类工程设计及施工提供借鉴经验。     

80 km/h B型地铁列车隧道内运行空气动力学试验研究

为探明80 km/h B型地铁列车在隧道内运行时空气动力学效应,采用实车试验方法,在南宁某隧道直径为5.4 m的全地下线路开展空气动力学测试,分析列车在隧道内运行时,车内外气压波动情况以及车内耳压舒适度情况。研究结果表明：列车以80 km/h速度通过隧道内中间风井位置时,车内外压力波动剧烈,车外与车内测点峰峰值分别为1 452 Pa与923.4 Pa;列车在车内外压力波动剧烈时,车外各测点压力差异大,车内各测点压力差异小,车外各测点峰峰值的均方差值为车内各测点峰峰值的均方差值的9.6倍;列车在非风井区间运行时耳压舒适度良好,而在风井区间运行时有造成乘客耳压不舒适的风险。研究结果可为80 km/h速度等级地铁列车耳压舒适度的评估和改善提供参考。     

基于ANSYS下的大圆筒结构内填土压力数值分析

文中通过有限元分析软件ANSYS建立大圆筒结构模型,对大圆筒中内填土压力进行有限元分析,进而改变地基土的变形模量、泊松比,得出大圆筒内填土的压力分布变化,为大圆筒码头的设计提供理论参考依据。     

河西内陆河流域地下水超采区治理的探索与思考——以民乐县地下水超采区治理为例

地下水是水资源的重要组成部分,也是维系良好生态环境的重要控制性因素,特别是在西北干旱内陆地区,地下水资源发挥着其他水源无法替代的作用。本文结合民乐县地下水超采区综合治理典型案例,分析了地下水超采治理的痛点和难点问题,提出了逐步治理地下水超采治理的对策建议。     

浅谈佳木斯站减速顶的应用、管理及设备的专业化维修

本文介绍了佳木斯站减速顶的应用、设备管理的经验及专业化维修的模式,以减速顶行业标准作为依据,建立全面管理制度,使减速顶在运输生产中发挥巨大的作用,提高运输效率,保障运输安全.     

JU2000 E型自升式钻井平台钻台搭载工艺

对JU2000E型自升式钻井平台不同搭载方式进行对比,利用精度基准线技术及模拟搭载技术对钻台搭载方式进行改进,提前完成坞内预搭载方式所要完成的定位与钻孔作业,能实现坞内一次性搭载到位,可提高搭载质量,解决预搭载需要完成的作业,采用钻台坞内一次性搭载方式进行钻台的搭载作业,搭载质量、效率与安全都能得到保证.     

铁路局机车统计系统的设计与实现

针对财务成本核算、铁路局机车统计工作的要求,提出并设计铁路局机车统计系统.系统接收机务段机车统计信息,为铁路局有关部门提供机车走行公里、耗油、耗电等成本核算数据,使用效果良好.     

国标GB／T13053—2008《客车车内尺寸》介绍

由郑州宇通客车股份有限公司主持整合修订《客车驾驶区尺寸》（G阶13053-1991）、《客车驾驶区尺寸术语》（G阶13054—1991）、《客车乘客区尺寸》（GB/T13055-1991）、《客车乘客区尺寸术语》（G阶13056—1991）的工作已完成,修订整合后的标准为G昕13053-2008《客车车内尺寸》,目前其已发布并实施。通过修订提高了标准的先进性,规范了术语,为企业产品设计提供了参考依据。