船员市场趋于平稳

近期受国内沿海运输市场的运价缓慢回升影响,船员市场也逐步趋于稳定,但仍旧处于低谷。大部分船员的工资没有及时的按市提升;停航船舶的数量仍然较大,并没有得到明显改善;船员劳务企业在船员的派送上难度依然存在,船员市场的冷清唤不起他们的热情和积极性。     

船员市场仍冷清，高级船员工资小幅下滑

近两个月船员市场变化不是非常明显,市场冷清的局面对船东、船吴来说基本已经麻木。船东对船员的需求也明显减少,船员求职上船的热情也不是非常高涨,整个市场几乎进入一个“双冷”的僵局。往年10月理应进入船员换班高峰期的阶段,但就目前市场的表现,让人感到少许失望。预计11月,     

信息资源视角下的人事档案工作探究

人事档案工作是一项政策性、机密性、专业性较强的工作,在单位组织人事工作中发挥着重要的作用,如职称、职务评审,工资改革、岗位设置等,但是令档案工作者尴尬的是人事档案工作在很多单位中一直处于可有可无或无人问津的境况。面对这样的困境,人事档案工作如何充分利用自身特点,重塑职业形象,获得社会各方面应有的尊重和认同,     

10月广州通信中心处理遇险紧急通信5起

截至2012年10月31日,广州通信中心共处理5起遇险紧急通信．为遇险船只转接电话56次,通话时间历时219分钟,使96名船员成功获得救助（其中韩国籍船员1名）。在5起遇险紧急通信中,有3起为船舶遇险事件,有2起为船员生病或受伤事件。     

浅谈航运企业船员调配管理人员的修炼

作为航运企业,其生产经营、安全管理、船舶管理等工作,归根结底都需要一线船员来完成和实现,因此,为船舶配备怎样的船舶领导和船员队伍,直接关系到船舶各项工作的成败,这对船员管理调配人员的基本功和基本素质是一个重大考验。     

培养船员情景意识,预防海上事故发生

海上事故发生的原因通常十分复杂,物的不安全状态遭遇人的不安全行为,灾难就会瞬间发生。透过现象看本质,船员情景意识缺失是众多船舶事故发生的主要原因。根据STCW公约马尼拉修正案的最新要求,创新性地提出船员情景意识的内涵,分析船员情景意识缺失的种种现象,并提出培养船员情景意识的对策。     

台风中的生死救援

"宁可防而不来,不可来而无备"是广东海事局的防台指导思想。为此,在得知8月16日台风"启德"将正面袭击粤西地区时,茂名海事局在第一时间启动《防热带气旋应急预案》,自此,一台防台攻坚战即将打响。由于台风"启德"袭来的时间正值天文大潮,极易造成大风、大浪和大雨现象,也给海事防台工作带来了极大挑战。对此,茂名海事局全局总动员——局长李绍贤坐镇防台指挥中心,全力指挥防抗台风工作,副局长梁达则赶赴防台一线现场检查。"港口船舶是否全部落实了防台措施?注意跟踪台风动态和船舶防台措施的情况,特别     

STCW公约马尼拉修正案对我国船员英语考试新大纲修订的影响

概述STCW公约马尼拉修正案对航海英语的最新要求,论述STCW公约马尼拉修正案对中国船员英语考试大纲修订和海事英语教学的影响,并对于船员英语教学与教材建设提出建议。     

关于船员社会地位的思考

据统计,世界贸易90％的运输量是由海运完成的,全球65亿人的生活所需离不开150万名海员的辛勤工作。除此之外,一些远洋船舶还担负着保障所在国家海上运输安全和特殊时期多种国家战略利益等特别任务。