发挥服务职能 推动海员队伍发展的思考

文中阐述了当前我国船员行业变化及由此而伴生的有关问题,提出了改进政府服务职能,建立船员信用体系,完善船员行业规则,加强船员英语能力和敬业意识教育,充分发挥海事服务职能,推进我国船员队伍健康发展的若干建议和举措。     

基于新兴古典经济学的交通运输与经济增长关系

本文是在新兴古典经济学分析框架下研究交通运输发展与经济增长的关系,提出分工自发演进模式下经济增长与交易效率、交通运输发展的循环过程,并用不同国家的历史数据进行验证,最后尝试回答了关于我国交通运输发展历史与未来的两个问题。     

2020年10大盘点之全球汽车业

2020年,经历过疫情年的"大考",全球汽车产业迎来了一次大洗牌。各国政府发布"禁燃令"、企业间兼并重组加剧、特斯拉市值超丰田跃居世界第一、英国脱欧,以及苹果、富士康等科技公司纷纷进军汽车制造业。为汽车制造业带来最大变数的不是疫情本身,而是疫情所引发的制造业分工体系的变化,全球供应链正在重塑。     

论交通运输行政管理职能的转换与调整

交通运输行政部门的职能是国家法律赋予的在管理交通运输行政事务时应当履行的职责和发挥的功能,主要用于管理交通运输行业发展中的诸多事务及问题,它的实现程度决定着国家交通运输规划和运输业发展的状况,在市场经济和现代经济全球化的条件下,对于运输经济发展、综合运输体系建立等至关重要。为了更好地发挥交通运输行政部门在日常管理中对交通运输业发展的作用,交通运输行政部门的职能转换与调整尤为重要。     

合宁高铁引入合肥铁路枢纽方案研究

合宁高铁作为沿江高铁的重要组成部分,其引入合肥铁路枢纽方案将直接影响合肥铁路枢纽的运输组织、经济效益以及合肥市城市总体规划。为了研究合宁高铁引入合肥铁路枢纽的最优方案,在充分研究已批复的合肥铁路枢纽总图规划的基础上,结合合肥市城市规划及综合交通规划,运用对比法、指标分析法等方法对引入肥东站并还建普速场方案、经肥东引入合肥南站以及经合新高铁新站区引入新合肥西站方案3种方案进行综合比选,推荐采用走行径路顺畅,运输组织便捷,旅客出行方便,与城市发展方向相符,对环境影响较小的引入肥东站并还建普速场方案。最后对该方案的客运站分工、枢纽内主要客站和区间能力适应性以及合宁高铁向西延伸至武汉的方案进行研究。     

基于货物结构的中国沿海港口运输职能判别

人类的社会发展离不开交通运输,所以交通运输业为经济飞速发展作出了巨大的贡献。但是在中国社会发展初期,我国经济水平与科技力量都远远落后于其他国家,人们的劳动成果只能通过劳力畜力来借助大自然完成。借助大自然的水力是最常见的交通运输方式。在社会发展初期港口为人们的出行和交换物品提供了方便。     

面向规划年度的杭州铁路客运枢纽分工方案优化

“十四五”期间，杭州铁路客运枢纽运输网络将逐步扩大，为了进一步满足客流需求，实现2025年杭州铁路规划目标，通过分析杭州铁路枢纽现状，研究客运枢纽分工方案优化。在分析杭州铁路客运枢纽现状、近期规划，以及客运枢纽设施设备、作业量及其基本分工方案的基础上，定量计算了枢纽主要客运站到发线通过能力、主要区间通过能力，通过枢纽点线能力适应性分析，提出了枢纽分工方案优化建议，包括沪杭高铁及沪杭长场分工优化方案、杭甬高铁及宁杭高铁作业调整方案等。