谈汽保设备的销售方式

汽保设备的销售方式可以是多种多样的，但是一个汽保设备厂家，必须从企业与市场竞争的实际出发，选择恰当的销售方式，来保证产品市场的开拓。从销售渠道环节和销售的组织形式来看，汽保设备的销售方式有直销、代销、经销、经纪销售与联营销售等方式。     

深港律师界谋建紧密合作平台

CEPA实施至今，香港有四至五家律师所在内地设立了联营律师所，其中广东省境内只在广州设立了一家。虽目前正有十多家在办理申请手续，但以北京，上海居多，广东省并没有成为香港律师事务所联营的首选。而事实上，深港拥有全国最大的律师队伍，业内人数约有7万余人。但CEPA实施至今还没有一家深港联营律师事务所成立。     

行业领导者签署技术协定

通用电气石油天然气部（GE Oil＆Gas）和挪威国家石油公司（Statoilhydro）就共同开发石油和天然气领域的新概念和新技术签署了一项合作协议     

世界车辆法规协调论坛及其管理协定

主要对联合国欧洲经济委员会(UN/ECE)内陆运输委员会(ITC)框架下世界车辆法规协调论坛及其下属的6个工作组,以及所管理的三项协定:1958年协定(车辆结构法规)、1998年协定(全球技术法规)和1997年协定(定期技术检查)等进行论述。     

日本新海运战略评析（续

三、日本新海运战略的内涵本质 应该指出,上述日本航运企业国际联营化所展示的三大特征,蕴藏着极其丰富的战略内涵: (一)这一海运新战略,可适应日本航运企业在激烈的国际市场竞争中生存与发展的需要。在日本政府日益倾向于自由主义的海运政策调控下,日本航运企业已不能指望恢复到以往“计划造船”时代去享受政府财政提供种种优惠。尽管日本政府推出了以“国际船舶制度”     

国际汽车技术法规一体化工作及最新发展情况(下)

《1998年协定书》制定实施后WP29即以该协定书为法律框架．开始制定全球统一的汽车技术法规（GTR)．同时积极开展全球差异最大的两大汽车技术法规体系——欧美汽车技术法规体系之间的协调工作。下面重点介绍WP29所开展的全球统一汽车技术法规的制定工作。     

两岸“ECFA”还需“精耕细作”

6月29日,海峡交流基金会董事长江丙坤与海协会会长陈云林在重庆举行了恢复协商以来的两会领导人第五次会谈．正式签署了海峡两岸经济合作框架协定（ECFA）和两岸知识产权保护合作协定。     

也谈招标投标法实施条例的亮点与不足

《招标投标法实施条例》(以下简称《实施条例》)的出台对于整顿和规范建设工程招投标市场秩序、预防和惩治腐败、维护社会公平正义将起到积极的作用。但同时在与上位法衔接、解决多头监管等方面也存在一些明显的不足。本文试图从招标投标     

北美西航运价协定提高币值附加费和燃油附加费

北美西航运价协定(TWRA)自7月1日起提高币值附加费(CAF)和燃油附加费(BAF)。往日本的CAF由57％调高到70%，往新加坡CAF由15%调到16％，往韩国CAF由4%调到5%。往台湾的CAF11%不变。BAF的收费标准为：每40或45英尺箱100美元，20英尺箱80美元，每辆车50美元，每运费吨5美元。     

航运联营体发展对我国航运业的启示

随着国际航运市场的变化与国际航运立法的发展,联营体取代班轮公会成为班轮公司间合作的主要模式。为了帮助我国航运业在日益明显的航运联盟趋势中找到发展契机,对航运联营体的反垄断豁免制度进行全面回顾,并分析其获得反垄断豁免的现实原因。当前航运市场上地达联盟、G6联盟、CKYH―长荣联盟三大航运联营体与马士基集团四家独大的格局已经形成,我国要想在新一轮的航运企业洗牌中占据有利位置,必须紧跟国际立法与市场发展趋势:加强法律规范,建立严格条件的豁免制度;加强企业合作,提高企业运营绩效;调整船队结构,改善运营状况。