瑞士联邦铁路的任务

近年来,瑞士联邦铁路（SBB）的客货运量持续增长,预测到2030年旅客周转量将增长40％,货物周转量增加不少于80％。为了满足铁路运输发展的需要,必须进一步加强路网基础设施建设和提高运营线路的运输能力。在已经完成“Bahn 2000”规划的基础上,瑞士联邦政府于2006年又批准了SBB制订的（ZEB）投资规划,在未来25年内进一步推进铁路的建设与发展。     

基于自适应联邦滤波的列控车载设备测速测距算法

基于转速传感器技术,提出1种列控车载设备测速测距算法,由自适应参数列车运动模型、空转/滑行时列车速度校正模型和基于联邦滤波的融合算法3部分组成.先建立列车运动模型,利用自适应参数更新列车运动模型和系统状态噪声,估计单个转速传感器所在轮对的速度和加速度;当检测到轮对空转/滑行时,利用设计的速度校正模型计算列车运行速度,并...     

2010年年中金价或见1，300高位

金融海啸爆破后,黄金价格于2008年10月见底反弹,并在2009年屡创新高。在美国政府大开印钞机器的推动下,现货黄金於2009年12月3日更是创下每盎司1,226．10美元的历史高位。去年一整年,因为美国联邦基金利率已被调整近零,投资者对美元失去信心,美元持续疲弱,黄金一贯作为对冲美元贬值风险资产的吸引力大增,把黄金纳入投资组合中是大多数投资者一个自然不过的选择。     

美国修订联邦机动车辆安全标准法规

7月16日,美国发布通报称,美国国家公路交通安全管理局将征求关于一份由公民和公路及汽车安全倡导者提交的,修订关于乘员碰撞保护的联邦机动车辆安全标准法规制订请求书的公众评议意见,其要求汽车制造商为轻型乘用车辆后排指定的座位安装座椅安全带提醒系统。     

A123系统公司更名为B456系统公司

按照美国《1934年证券交易法》,2013年3月28日．A123系统公司向美国证监会递交了文件,宣布更名为B456系统公司。2012年10月,A123根据美国《破产法》第11章申请破产,中国最大零部件公司万向集团参与竞购其蓄电池业务。     

基于UKF联邦滤波的动力定位船舶运动状态估计

针对动力定位船舶,采用基于无迹卡尔曼滤波(UKF)的联邦滤波技术,利用多种位置参考系统和电罗经的测量值来实现对船舶运动状态的估计。从传感器测量原理出发,采用非线性的测量方程,实现对多种位置参考系统传感器特征的描述,利用UKF滤波方法和联邦滤波结构将动力定位船舶配备的多个冗余位置参考系统的测量数据进行有效融合,从而提高对船舶运动状态估计的精度和可靠性。仿真结果表明,采用基于UKF的联邦滤波方法可以有效实现对动力定位船舶相关运动状态的估计。     

透过美国《破产法》看美国汽车产业的破产重组

继美国汽车零部件产业面临疲软引起的破产重组浪潮以后,一场波及全球的金融危机又成了吞噬美国乃至全球汽车产业的汹涌浪潮,这使得本来历史问题成堆的美国汽车业目前走到了生死关头,这个被称为绑在轮子上的国家面对着何去何从的问题.     

基于联邦LSTM的突遇新频率船舶升沉运动预测策略

由于浮式起重船在海上进行风电设备安装和运维作业期间,离岸距离远且作业时间长,波浪变化多样且不确定,极易产生新频率的船舶运动,使得无法进行精确预测,从而导致海上作业无法安全进行甚至造成设备损坏,因此文章提出基于联邦学习的多变量多步长短期记忆网络（LSTM）预测方法。针对无线数据采集时间间隔不一致,将其和船舶升沉运动数据共同作为双层LSTM预测模型的输入变量并进行多步预测。同时针对突遇新频率船舶运动的情况,采用联邦学习方法联合多家海上风电安装运维企业的船舶升沉运动数据,共同训练适用于复杂海况下的船舶升沉运动LSTM预测模型。使用Stewart六自由度波浪补偿平台模拟浮式起重船的升沉运动,试验结果表明,在遇到新频率船舶运动时,该方法能有效提高船舶升沉运动的预测效果,模型预测精度（RMSE值）至少可达到0.095。     

车辆跟踪系统的开发与利用

2002年11月在联邦铁路管理局运输技术中心(TTC)安装和使用了车辆跟踪系统(VTS)。当时该计划的主要目的是进一步提高TTC工作人员现场试验环境中的安全性，通过提供近实时车辆定位，提高对资产的监督和管理。该系统促进了有效列车控制系统(PTC)的技术发展，这些技术目前已经得到了应用。这些技术是：●美国国防部全球定位系统(GPS)；●美国交通部(USDOT)GPS差分扩充，也被称为国家GPS(NDGPS)；●移动车辆状态数据数字无线电频率通信；●映象数据高速传输的无线电局域网络通信。自2002年11月以来，车辆跟踪系统已经在17辆车上安装，包括4台机车。还包1括在出现紧急情况下装备互助紧急应对人员的5套备用装置。该系统具有很高的灵活性，供日后扩展。     

电力机车速度新世界纪录——357km／h

2006年9月7日16:02奥地利联邦铁路的1216050-5机车在5月份开通的德国纽伦堡-英戈尔施塔特新建线路上创造了357km/h的机车速度新世界纪录。纽伦堡—英戈尔施塔特线采用AC15kV162/3Hz电流制的Re330型接触网络结构。虽然在这期间电动车组达到了更高的速度,1988年德国ICE-V试验电动车组达到了406.9km/h的速度,1990年法国TGV-大西洋线动车组达到了515.3km/h的速度,但这里创造的纪录是指一般牵引负荷的机车的速度纪录。1955年3月28和29日法国2台不同的直接由直流接触导线供电牵引的机车,在波尔多-D a x线牵引3辆车达到了331km/h的速度,其前…