大型聚氨酯隔振件的实验研究和有限元分析

聚氨酯材料在隔振领域广泛应用,为了设计出满足刚度要求的聚氨酯隔振件,文章进行了一系列实验和分析,首先对聚氨酯材料进行单轴拉伸试验;然后利用实验数据对常见的经典超弹性本构模型进行拟合,得出相应的本构模型参数,并选择Mooney-Rivlin模型作为聚氨酯的本构模型;再用有限元软件ABAQUS计算聚氨酯隔振件的刚度,通过改变其结构尺寸,使其满足设计刚度要求;最后试验测试隔振件的刚度,有限元仿真结果与产品试验结果误差为6.25%,满足设计要求。     

基于超声行波方法的液滴运动驱动理论分析与试验研究

为分析超声行波驱动液滴运动的可行性,利用压电陶瓷的逆压电效应作为液滴运动的驱动源,提出弹性体平板的液滴驱动模型。建立压电振子和弹性体平板的有限元模型,使用COMSOL Multiphysics多物理场仿真软件得到了压电振子的结构力学模态和谐振频率。仿真结果表明,在压电陶瓷弯曲振动的前6阶模态中,只有第2阶模态为压电振子的横向振动模态,其它模态为一般结构力学模态,确定了选择压电陶瓷的第1阶共振频率作为压电陶瓷驱动液滴运动的激励频率。对压电陶瓷产生超声行波驱动液滴运动的可行性进行了试验。结果表明,超声行波能够驱动液滴运动,同时表明了以超声行波作为驱动来清除汽车前风挡雨滴具有一定的可行性。     

新车情报

车型简介作为雷克萨斯旗下首款MPV,雷克萨斯LM-经诞生就刷新了车厂MPV最高售价,也是目前所有车型中顶级的MPV。其拥有四座以及七座两种布局方式,宽大的独立行政座椅采用低密度聚氨酯泡沫填充。摆动阀式减震器和注重舒适性的悬架系统等配置都确保了LM平稳舒适的驾乘体验。     

聚氨酯板在214国道路基工程中应用的效果分析

结合国道214线姜路岭～清水河改建工程,在姜路岭和多钦安科朗修筑了铺设聚氨酯板(PU)试验路1160m,并布设温度观测设备,进行保温效果的对比性试验,研究聚氨酯板的实际保温效果,为高温冻土区路基工程的设计、施工和养护提供科学依据和参数.就聚氨酯保温板上下面温度现场观测数据进行整理、分析,研究了聚氨酯保温板的实际保温效果.     

深海管道保温材料现状

简要讨论深海环境和深水海底管道保温材料的性能特点,主要介绍目前根据深海特殊的服役环境通常选用的聚丙烯、聚氨酯、环氧树脂、气凝胶以及相变储能材料等保温材料。介绍了这几种保温材料的密度、导热系数、吸水率等基本物理参数,适用的管道保温结构方式、海水深度以及长期服役温度。最后,列举国内外海底管道保温材料工程应用实例,可以看出聚氨酯和聚丙烯聚合物材料是目前海底管道最主要的保温材料。     

聚氨酯混合料与沥青混合料路用性能评价对比

随着车流量与车辆荷载的不断增大,道路工程建设中对道路材料的要求也逐步提高.除了普通改性沥青外,人们开始关注非沥青材料在路面材料中的应用.其中,聚氨酯材料受到广泛关注.该文通过肯塔堡飞散试验、冻融劈裂试验、低温小梁弯曲试验、车辙试验、抗滑试验与四点小梁弯曲试验对比了基质沥青、SBS改性沥青与5种不同配比的聚氨酯混合料的路...     

聚氨酯复合改性沥青的制备与性能研究

为改善聚氨酯(PU)改性沥青的性能,实现其在道路工程领域的应用,将PU、岩沥青(RA)和基质沥青(BA)按照自定的室内工艺流程制备得到PU复合改性沥青,并探讨了制备工艺参数的适宜性.采用针入度、软化点、延度和旋转黏度试验优化了PU和RA的掺配方案,基于胶体理论分析了PU复合改性沥青的温度敏感性;利用动态剪切流变(DSR...     

纵横交叉伸缩缝在城市桥梁中的应用研究

为适应城市快速发展的需求,既有交通网络通行能力有待提高,不可避免的需对既有桥梁进行增设匝道或加宽,新旧桥梁在行进方向上桥跨间需设置型钢伸缩装置,在桥跨间伸缩装置处会出现纵横交叉的伸缩缝.从纵横伸缩缝病害机理、结构类型、材料类型等方面进行研究,对后续研究具有一定参考价值.     

聚氨酯类灌缝胶在寒冷地区水泥混凝土路面的应用

详细地介绍了聚氨酯密封胶在高寒地区水泥混凝土路面接缝养护上的应用情况,阐述了聚氨酯密封胶的施工工艺和施工方法,对接缝料的配比试验和施工工艺提出了相应的技术要求。同时分析了使用该材料的经济效益,肯定了在高寒地区的可用性和可推广性。     

单粒径多孔隙聚氨酯碎石混合料路用性能的试验研究

为研究单粒径多孔隙聚氨酯碎石混合料(PPM)应用于路面铺装的可行性,通过飞散试验和析漏试验,确定了PPM中聚氨酯结合料的最佳用量,分析了PPM的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、抗冻融性和耐久性等路用性能,并与多孔沥青混合料OGFC(开级配抗滑表层)进行了性能对比分析。结果表明:聚氨酯结合料的最佳用量为4.5%~6.8%;PPM的抗高温车辙能力远强于OGFC;PPM 的最大弯拉应变满足改性沥青混合料的技术要求;不同条件下的PPM飞散损失值在较低水平,且其飞散损失程度低于OGFC;与OGFC相比,PPM具有更好的抗土粒堵塞能力。