公路隧道喷射聚脲弹性体防水应用研究

通过理论分析、室内试验、现场试验等,对喷射聚脲弹性体防水机理、材料、工艺等进行了研究,获得了从材料、机具到工艺的新型成套喷射聚脲弹性体防水技术.该技术采用超速固化喷射施工方式,具有整体无缝成膜、防水性能优异的特点,解决了在公路隧道背水面垂直边墙、拱顶均匀成膜和潮湿基面黏贴问题,能弥补目前防水技术存在的一些缺陷,为公路隧...     

隧道掘进机主驱动高压密封系统关键参数试验研究

为解决隧道掘进机主驱动高压密封技术难题,指导高压工况下密封系统参数设计,通过搭建5 m级主驱动密封试验台,采用静态试验与动态试验相结合的方法,验证密封试验台的可行性,并深入研究转速、承压状态与冷却水流量对唇形密封与聚氨酯密封2种高压密封系统运行温度的影响。结果表明： 1）静态试验下,高压密封系统逐级加压至2 MPa可保持稳定,验证了2种密封系统的高承压能力; 2）唇形密封与聚氨酯密封的动态试验显示,高转速会降低承压密封的稳定性,在高压下影响显著增强; 3）转速对密封系统温度有较大影响,与密封系统温升呈正相关,并且承压越高,密封系统温升越大; 4）2种密封系统在转速1.5r/min附近可均衡系统稳定性与发热量要求,聚氨酯密封结构的冷却水流量控制在50 L/min较优。     

环氧树脂改性聚氨酯弹性体材料

采用高分子共混法,通过向聚氨酯预聚体中加入环氧树脂（E-51）制备出了性能优良的弹性体材料。研究了E-51的加入量对弹性体力学性能的影响;用FT-IR和XRD表征了固化反应的过程以及产物的内部结晶状态;通过动态粘弹谱对比了改性前后材料的动态力学性能;测试了材料的透水系数。实验结果表明：E-51当加入量为25%,所得聚氨酯弹性体材料的内部出现了宽的聚合物峰,此时材料的力学性能与E-51的其他加入量相比最佳;材料的动态力学性能比改性前有了大幅度的提高,同时耐水性能也比其他不同软段的聚氨酯弹性体材料要好。     

单组分聚氨酯玻璃胶在富康轿车上的应用

本文从单组聚氨酯玻璃胶的特性，粘接机理及轿车混流生产工艺要求等方面出发，详细分析和讨论了使用单组分聚氨酯玻璃胶的富康桥车风窗玻璃装配工艺，并由此说明此装配工艺的先进性和合理性。     

客车蒙皮粘接工艺

采用蒙皮粘接工艺，不仅能增强客车的密封性能，而且能减少振动，还能提高车身的整体刚性。     

北京市轨道交通昌平线一期轨道结构设计综述

北京市轨道交通昌平线具有建设周期短、设计速度高、建设要求高、对周边环境影响小等特点,轨道工程设计应尽量采用被工程证明是成熟、稳定的技术,并采用较先进的技术和标准,轨道减振设计应寻求突破,不能照搬以往的减振方案。为此,本线轨道设计采用了部分较先进的技术:曲线尖轨轨道减振器及伸缩调节器,地下线聚酯弹性体垫板,北京市轨道交通首次采用梯形轨枕在高架线上首次大批使用,跨京包铁路大跨连续梁的铺轨、以及采用抗波磨的研究成果避免钢轨波磨的措施等创新,优化了轨道工程设计,消除了以往地铁设计中的缺陷。