全文获取类型
收费全文 | 455篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 239篇 |
综合类 | 50篇 |
水路运输 | 82篇 |
铁路运输 | 73篇 |
综合运输 | 21篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 16篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 13篇 |
2011年 | 18篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 16篇 |
2008年 | 18篇 |
2007年 | 30篇 |
2006年 | 24篇 |
2005年 | 19篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 8篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有465条查询结果,搜索用时 12 毫秒
301.
介绍施工环境对单组分聚氨酯胶施工性的影响,研究环境对聚氨酯胶的表干时间、固化速率、初始剪切强度和粘接性能,通过试验得到环境对胶粘剂的表干时间、固化速率影响较大。对于粘接级别为A1和A2级别的部件,SIKA265、221、252施工环境温度为15~35℃、湿度为30%~70%。而对于以密封功能为主的部件,施工环境温度为10~40℃、湿度为10%~80%。 相似文献
302.
在隧道施工过程中,往往受气候和季节性变化大,地质勘测不精确、雨季时期山体裂隙中地下水的存在等问题,导致隧道基岩裂隙的涌水量大,以致必须采取一系列措施进行堵水。本文通过对某段公路隧道复合式TBM掘进富水地段的水文情况以及公路隧道的涌水量等方面进行分析,探讨水溶性聚氨酯在隧道富水地段堵水施工的优点、施工方法、施工工艺及质量保证措施,来解决隧道施工的漏水问题,提高综合效益,并为类似工程提供借鉴作用。 相似文献
303.
多孔隙聚氨酯碎石混合料强度及影响因素试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
多孔隙聚氨酯碎石混合料(简称PPM)是由聚氨酯胶水与单级配或间断级配骨料按一定配比拌和而成的新型路面材料,其空隙率通常介于15%~30%,具有良好的透水透气性能。如今,国内外对PPM尚缺乏系统研究,故目前还只是小规模应用于大型广场、公园道路、城市人行道等轻交通道面铺装。该文采用立方体无侧限抗压试验和矩形梁抗折试验对其强度特性及影响因素展开了大量试验研究。结果表明:PPM的强度随着胶水用量、插捣次数的增加而增大,随着碎石粒径、针片状颗粒含量、空隙率的增大而减小;碎石形状越接近于立方体其强度越大;当胶水用量介于4%~6%之间、碎石形状接近于立方体、针片状含量低于5%、插捣次数为50次、养护龄期为24h、养护温度为28℃时,其抗压强度可达到10MPa、抗折强度可达到4.5 MPa,由此可见PPM具有良好的路用前景。 相似文献
304.
通过对半钢性基层自身特性的研究,分析了反射裂缝的产生机理;对聚氨酯高聚物焊缝材料进行了渗透性能和膨胀性能试验;以长沙绕城高速公路西南段反射裂缝处治为工程背景,介绍了聚氨酯高聚物焊缝的施工工艺,并对施工路段进行检测,通过抗拉和抗压强度试验,验证其整体力学性能。研究结果表明聚氨酯高聚物焊缝是一种可对路面裂缝进行结构性修复,从根本上解决反射裂缝顽疾的理想处治技术,可应用于半刚性基层沥青路面大中修及预防性养护。 相似文献
305.
306.
选用脂肪族类、脂环族类、低分子聚酰胺3种多胺型固化剂,分别与双酚A型环氧树脂(E-51)按一定比例均匀掺配进行常温固化,用Brookfield旋转粘度计测得30、40℃等温条件下固化反应过程中粘度值,分析粘度随时间变化的二维关系;通过室内试验测定30℃恒温下环氧胶的凝胶时间,以该凝胶时间对应的粘度值为控制指标,得出40℃恒温下对应凝胶时间;分析不用温度、不同固化剂对固化产物的影响,提出施工建议并通过凝胶时间对比3种固化剂的优劣。 相似文献
307.
309.
汽车风挡玻璃的装配效果直接影响整车质量,因此提高风挡玻璃胶粘剂在装配过程中的粘接力十分重要。文章介绍了聚氨酯(PU)胶粘剂的应用现状、使用PU胶粘剂的优点及玻璃底涂工艺分配不合理存在的质量隐患,提出可通过将刷涂车身底涂与玻璃装配之间的工位设计为2个,来缩短装配时间,对防止风挡玻璃出现开胶、渗水及脱落具有良好的效果。该工艺设计可以有效提高PU玻璃胶粘剂的粘接力,延长汽车风挡玻璃的使用寿命。 相似文献
310.
氨基烤漆及双组分聚氨酯涂料漆膜产生暗泡、针孔的原因及防治 总被引:1,自引:0,他引:1
夏季使用氨基烤漆或双组分聚氨酯类油漆进行涂装施工或进行涂层修补时,漆膜经常出现暗泡、针孔等弊病,俗称“热痱”、“痱子”。为减少针孔产生,一般喷漆后进入烘干室前.都要保证湿漆膜有10min左右的溶剂挥发时间(称为闪干时间或流平时间),这样就可能使有些人认为增加闪干时间可以避免或减轻涂装中针孔、暗泡的产生。笔者在几家大巴生产厂家进行技术服务时,部分厂家的技术人员也是这样认为的。 相似文献