船舶优先权与海事赔偿责任限制

从船舶优先权和责任限制权的性质出发，分析两种制度所要解决的不同核心问题，并阐述责任限制基金设立后对二可能产生的影响，以此探讨二之和谐关系。     

海上人身损害责任纠纷案——原告A、B、C、D诉被告W海上人身损害责任纠纷案

发包人知道或应当知道接受发包或分包业务的雇主没有相应资质或安全生产条件的,应当与雇主一并对雇员受到的人身伤害承担连带赔偿责任。     

港口货物作业合同中作业委托人的认定

港口作业纠纷中的原告可选择侵权之诉或合同之诉。若为合同纠纷,首先应审查有无合同关系,其次应判断是否构成违约,最后还应确定赔偿范围。本案中,合同主体的认定与最终损失的认定均为案件的争议焦点。     

交通事故损害赔偿纠纷中的证据有哪些

交通事故的原因分析、责任认定及处理，都需要公安交通管理机关通过调查、收集、运用证据来实现。所谓证据，就是指能证明事故事实的一切客观真实的材料。     

发生交通事故请记住这些法律规定

1.借车使用肇事谁担责?案情:张某在购进一批建材时,将刘先生的货车借去使用。结果在运货途中一拐弯处将路边一骑车人李老汉撞成植物人。经公安交警现场认定,张某属于无证驾驶,应负此次事故的全部责任。除保险公司在机动车"强险"内赔偿后,仍有10余万元费用需要赔偿。而张某     

关于国际油污赔偿基金组织索赔手册（下）

（2）海难救助和预防措施 海难救助作业有时可算作一种预防措施。只有初始目的是为了防止污染损害的海难救助作业才能算作预防措施。如果该作业有其他目的，如打捞船体和货物，发生的费用是不许按基金公约规定来索赔的。对未按救助报酬估价适用的标准算作预防措施活动的补偿估价，补偿限于成本，包括合理的利润成分。[第一段]     

国际燃油公约应对策略

分析《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》的主要特点、在船舶油污损害民事责任赔偿机制中的地位和作用、实施运作中存在的问题以及公约的发展前景，提出目前应关注和研究燃油污染责任赔偿相关的法律体系以及财务担保补偿制度，结合实际建立国内船舶燃油污染损害赔偿机制，再寻求与国际公约接轨。[编者按]     

谈谈扣留船舶

在航运法律实务中，船舶扣留、货物扣留、运费扣留、租金扣留、期租船条件下燃油扣留及货运代理为解决应收费用而对相关单证进行扣留等几类情况时有发生。实施扣留先行条件，行事原则、考量因素、风险后果及救济措施等问题也在不少相关从业人士心中存有疑问。为此，本刊连载业内知名法学专家孟于群先生特别撰写的“运输扣留”系列文章，以便相关从业人员在面临类似情形时能作出周密考量，最终有效维护自身权益。[编者按]     

交通事故赔偿责任研究

2004年5月1日开始施行的《中华人民共和国道路交通安全法》调整了道路交通安全诸方面的法律关系，填补了我国在道路交通方面的立法空白。该法第76条明确了道路交通中的赔偿责任属于侵权责任。其归责原则是根据当事人的不同性质来认定的。其立法精神和立法目的体现了法律的公平和正义，体现了建设和谐社会的人文关怀。该法实施四年来，既得到了社会各界的认同，也引发了很大的争议，有必要进一步完善。