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241.
研究了诱发电位的主要检测参数潜伏期变化的估计测定方法:广义相关时间延迟方法、处适应时间延迟估计方法和自适应相位谱时间延迟估计方法,并分析了动态跟踪潜伏期时变规律的有效性。 相似文献
242.
宋学坤 《西南交通大学学报》1991,4(3):38-43
本文计论了对于随机截断数据情形,积累生存风险Λ(t)的Nelson估
计和peterson估计的强相合性,并得至,1其收敛速度为O(n-1/2ln1/2n)。 相似文献
243.
244.
研究了自适应时延估计方法的性能,提出了收敛因子的自动调节改进算法,改进了收敛速度和误差调整系数之间的矛盾,并进行了计算机模拟以验证方法的有效性。 相似文献
245.
非参数估计中核估计的构造及相合性 总被引:2,自引:0,他引:2
讨论了非参数估计中的核估计方法,对于相互独立同分布的随机变量的密度函数引进了新的估计量方法,并且讨论了此估计的量的逐点相合性,求出了未知密度函数的区间估计,最优窗宽。 相似文献
246.
247.
为实现高速铁路钢轨波磨里程覆盖式、高频次、快速测量,提出基于波噪比的钢轨波磨快速检测方法。采用便携式添乘仪检测高速列车车体振动和车内噪声数据,提出基于车体纵向加速度进行数值积分来计算列车速度和里程,采用曲线地段车体摇头角速度里程与台账里程的偏差值修正速度积分误差。利用提取的里程修正后车厢噪声数据与钢轨波磨对应的400~700 Hz频带成分,计算频带能量占噪声总能量的比值,并获取波噪比超限时的钢轨波磨波长和里程。结合高速列车实测数据分析,研究结果表明:速度修正后列车定位里程最大误差为87 m,对波磨比大于0.3的线路区段进行钢轨波磨波形测量和轴箱加速度振动能量比分析,钢轨波磨波长范围为53~57 mm,实测波长为53 mm,验证了该方法的正确性,为高速铁路钢轨波磨的快速测量提供技术支撑。 相似文献
248.
249.
250.
会议背景介绍:由重庆大学主办的"灾害防治技术与管理国际研讨会"将于2010年10月23~25日在重庆大学召开,现已开始征集论文。欢迎国内外灾害科学与技术领域的专家、学者踊跃投稿。本次大会将以"防灾减灾,保护地球" 相似文献