汽车状态参数估计策略适用性评价

介绍了汽车侧向稳定性控制系统的基本原理以及现有状态参数的估计策略.分析了估计策略输入信号能否反映不同侧向稳定性控制系统作用时所引起的状态参数变化问题,并从估计输入信号实时采集的角度判断估计策略的可靠性.提出了估计策略的评价指标,并对不同估计策略进行适用性评价.结果表明,采用直接表征汽车状态的部分参数作为估计输入的估计策略具有更好的适用性.     

基于少量探测车的城市路段平均行程时间估计

与传统的固定式采集系统(感应线圈等)比较,探测车系统具有直接采集行程时间、时空覆盖范围广等优点.研究少量探测车情况下的路段行程时间估计问题对降低探测车系统的运营费用具有重要意义.在发现停车组和非停车组的行程时间均值、非停车组所占百分比等3个参数之间关联关系的基础上,提出了在极小样本情况下估计城市路段平均行程时间的方法.基于微观交通仿真的比较分析显示,该方法优于通过样本均值估计平均路段行程时间的方法,特别是当交通状况处于拥挤情况下其优势更为明显.     

威志V5 引领经济型轿车新风向

经济型轿车市场一直是国内车市不容忽视的重要组成部分,更是合资与自主品牌两大阵营的必争之地。近年来,随着合资品牌产品线的不断下探,经济型轿车市场更显出群雄混战之势。在此背景下,天津一汽大胆推出了全新的三厢品牌车型威志V5,以巩固其在经济型轿车市场的地位。     

多元线性回归系数的随机加权M—估计

本文讨论了由随机加权最小问题的解定义的多元线性回归系数的随机加权M－估计的相合性、渐近正态性，参数检验及对非随机加权M－估计的 分布的Bootstrap逼近。     

船舶修理钢材净重估算计算机程序

介绍了一种船舶修理钢材净重估算的计算机程序，其特点是简单而实用，能快速给出各部分的钢材净重总计，并能自动按大小顺序给出钢板、型材的材料清单。     

在车辆延误估计中的应用

本文以交通工程理论为基础，提出了利用波松分布来估计车辆因信号控制而产生的延误的方法，通过仿真分析及与现有方法的结果比较可知，该方法是一种有效的方法。     

基于UML的城市桥梁信息管理系统建模研究

章介绍了UML技术开发B／S架构的城市桥梁信息管理系统建模过程。开发的实用城市桥梁信息管理系统具有逻辑上和实现上的复杂性，因此对系统进行建模研究显得尤为重要。章以广州市城市桥梁信息管理系统为背景，详细描述该系统的建模过程。     

厦门翔安隧道五通端陆域全强风化层施工风险分析

以厦门翔安隧道为工程背景,对目前正在施工的五通端陆域全强风化层地段进行风险分析。通过层次分析法及专家调查法对风险进行辨识,确定施工中存在的风险因素。利用AHP及1-9标度法,建立施工风险评价指标体系及各指标层的相对权重。运用模糊集理论对施工风险的概率及损失程度进行估计。基于最大隶属度原则,确定基本风险因素风险等级,并通过模糊综合评价得到总体施工风险等级。     

高速公路紧急救援系统的体系框架与实施方案研究

根据国内现有高速公路交通紧急救援系统的运行现状,以未来智能化交通系统技术的应用为背景,提出了高速公路紧急救援系统的需求分析、逻辑框架和物理框架,并给出了相关理论和技术的实施方案.