中国国际海运集装箱运输现状与发展战略

本阐明了我国国际海运集装箱运输迅猛发展的成就及其所依托的水路运输大背景和水陆基础设施建设的大发展，分析了我国国际海运集装箱运输面临的机遇与挑战，并提出了迎接挑战的对策。     

VTS系统中数字微波通信子系统参考标准的探讨

针对船舶交管系统中数字微波通信子系统应用方案进行探讨，通过理论分析和计算，并联系VTS系统实际情况，在数字微波通信子系统工程设计和设备选择方面提出一些建议及参考标准。     

铁路货车储风缸生产线的工艺优化设计与实施

针对铁路货车储风缸生产线效率低下的现状,在保证产品质量的前提下,设计了一套高效储风缸生产线,从而优化工艺流程、提高生产效率和降低作业强度。     

茂名站卸车组织工作存在的问题及对策

茂名站针对卸车组织工作中面临待卸车多的突出问题，采取均衡货物到达、加快货位周转、整合劳力资源、提高取送车作业效率、调动职工积极性等5项对策，取得明显成效。     

不均衡条件下阜阳枢纽运输组织优化

车流不均衡现象的表现形式日渐明显且复杂程度加深,对阜阳枢纽的影响波及面越来越大,加上阜阳北站的客观运输条件,编组站阶段性堵塞现象越来越严重.为适应不均衡车流的运输环境,确保阜阳枢纽的畅通,需要在运输组织上采取综合措施,快速消除不均衡运输的影响,实现运能效能的最大化.     

高强预应力混凝土管桩（PHC桩）在铁路桥中的应用

铁路第五次提速津浦线曹老集疏解工程中曹老集立交桥共51个墩台，基础设计除一孔64m钢桁梁的两个主墩和部分少量墩台为钻孔桩外，大部分为高强预应力混凝土管桩(PHC桩)，共564根。该工程位于淮河北岸一级阶地，地处淮北平原，地貌为淮河冲洪积平原。本桥址在勘探深度内分布的地基土为第四纪沉积之粘性土、粉性土及砂性土。按物理力学特征的差异自上而下分为八层，其中③、⑤层中有夹层分布，详见表1。     

潜艇均衡系统领导具研究初探

本文论述了我国潜艇均衡系统进行仿真技术研究的必要性，以现阶段潜艇均衡系统的设置方式为例，建立了相应的均衡系统仿真数学模型，确立了均衡系统仿真软件组成和技术接口，最终确立了均衡系统仿真软件程序框图。     

长江河口主要汊道水流挟沙能力分析

在分析长江河口水文泥沙特性的基础上,统计了河口南北支、南北港等汊道河段的悬沙中值粒径值。结果表明,长江河口悬沙较细,悬沙中值粒径变化范围不大,在0.006~0.014 mm之间,在大中小潮过程中各个汊道河段的变化也不大,其中值粒径平均约为0.008 mm。同时从单向水流的挟沙能力出发,引入背景含沙量,对长江口的水流挟沙能力关系进行了探讨。在此基础上,结合数值积分的处理方法及枚举法,对样本数据作物理意义上的涨、落半潮积分平均的处理,并进一步以此推求了长江口南北支、南北港等主要汊道河段的水流挟沙能力。