钻孔注浆法治理桥梁台背跳车

阐述了通过采取在桥台台背搭板处钻孔注浆的措施,预防或减轻台背跳车病害,并论述了钻孔注浆设计和施工工艺。     

基于AutoForm分析的铝板背门内板成形性能研究

为解决铝板材料成型性和延展性差、背门内板产品形状复杂导致铝板背门内板设计及生产困难的问题,基于AutoForm有限元软件在理论上对铝板背门内板成形性进行模拟分析,通过对不同方案的模拟分析,确定最终成形方案并指导现场生产,同时在现场调试中得到验证。     

浮箱结构船闸人字闸门预应力背拉杆设计

大型船闸人字闸门因门体较高、启闭时雍水阻力及风阻力较大,背拉杆大多采用预应力结构。为延长其顶底枢的使用寿命,常在最低通航水位以下设置浮箱。结合下坝复线船闸,先介绍预应力背拉杆及浮箱的布置形式,再着重引入美国陆军工程师兵团SHERMER C L提出的理论进行设计计算,最后对有浮箱结构的人字闸门背拉杆预应力施加方法进行探讨。     

轻质固化粉煤灰分析及在大桥台背回填中的应用

在现代公路建设中,桥头跳车问题频频出现,大幅降低行车舒适度,缩减道路的通行能力,存在安全隐患。借助于桑沟大桥台背回填实例进行分析,给出了不均匀沉降的原因,论述了轻质固化粉煤灰在台背回填材料中的应用,论证了其可行性。     

浅析流态粉煤灰在高速公路台背回填中的应用

贵州省高速公路施工中推广的一项名叫做流态粉煤灰台背回填的新型材料和工艺,该法适用于台背面积狭窄,对机械作业以及软土地基和距粉煤灰料源较近地段不适用。液态粉煤灰选用拌合站集中拌和用罐车运到现场浇筑。通过理论分析以及工程实例的研究对流态粉煤灰在高速公路台背回填中的应用进行前要分析,希望对同类型的工程技术人员起到参考作用。     

公路桥梁台背回填施工浅析

公路桥梁台背回填施工质量直接影响竣工后行车舒适和安全，施工中应选用透水性好、强度高、水稳性好的砾砂或中（粗）砂回填，同时采用正确方法进行施工，以确保回填的密实度、强度和稳定性。     

液态粉煤灰台背回填在高速公路中的应用

京台高速公路廊坊段路线全长53.254km,其中京冀界至别古庄枢纽互通段采用8车道高速公路标准,路线全长28.423km,路基宽度42.0m;别古庄枢纽互通至津冀界段采用6车道高速公路标准,路线全长24.831km,路基宽度34.5m。设计速度全线采用120km/h,桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级,为了减少公路桥涵台背回填病害,本项目大中桥台背均采用液态粉煤灰做填料。     

流态粉煤灰台背回填施工工艺研究及应用

粉煤灰、水泥流态混合料回填基坑施工工艺,具有操作简单、工期短、质量可靠等优点,较适用于深挖以及不利于机械碾压部位的回填作业,值得在今后的公路建设中推广应用。     

流态粉煤灰台背回填施工工艺及研究应用

粉煤灰、水泥流态混合料回填基坑施工工艺,具有操作简单、工期短、质量可靠等优点,较适用于深挖以及不利于机械碾压部位的回填作业,值得在今后的公路建设中推广应用.     

有效防治桥涵台背跳车的施工方案

在邢威高速公路二合同段的施工中,工程技术人员采取了三种针对不同情况的台背回填施工方案,施工控制严格按照设计和标准进行,经过三年的通车运营观察,效果很好,可供借鉴。