生石灰桩在高速公路桥(涵)台背中的应用

由于桥梁台后跳车现象普遍存在，成为高速公路中的通病．影响高速公路的使用效果以及行车的舒适性和安全性。利用生石灰桩加固桥梁(或板涵)台背．可以加固台背填料，提高土体的整体强度和压实度，减少工后沉降，保证桥台后的路面平整度．保证行车的安全和舒适。     

桥头跳车力学分析及台背刚柔过渡施工参数

桥头跳车是高速公路质量的“通病”，其主要原因是桥头与相邻路基的沉降存在差异。文章介绍桥头跳车的力学模型，对桥头跳车两种形式的荷载作用进行了分析，并结合具体工程提出了台背刚柔过渡施工的参数和过渡段的刚度值。     

CFG桩在处理高速公路台背填土中的应用

高速公路路基施工中，台背的填土质量很重要。实际施工中，台背填土质量往往达不到要求，普通填土材料与台背的差异性。使两者沉降差很难控制在规定范围内，从而影响路面质量，造成“跳车”，给行车带来危险。CGF桩在处理台背填土中有其独特的力学特性，能较好地改善台背填土质量，从而有效地抑制了“跳车”现象。     

运输式柴油机的钢背铝瓦

介绍了钢背铝瓦在内燃机车用Д100、Д49、12VEF17/24和K6S310DR型柴油机上使用中存在的问题、原因及预防措施，并与其他材质的轴瓦进行了比较。     

台背回填施工

本文就如何做好桥涵结构物的回填施工,根据施工及设计规范,简要介绍了台背回填的范围,详细阐述了轻质泡沫土作为回填材料的施工方法的过程,以确保桥涵台背回填质量。     

浅谈"三背"填筑施工的质量控制

根据自己施工、监理实践,讨论和分析了公路常见通病之一的“三背”沉陷问题,论述“三背”沉陷形成的原因、危害以及设计、施工、监理、管理方面应采取的质量控制措施。     

浅谈桥涵构造物台背回填施工质量控制

本文结合工程施工实例,介绍了桥涵构造物台背回填的施工工艺及其质量控制的方法。     

有来有往

最近，我发现我的车出现了“烧机油”的现象，请问为何会产生这样的问题？我该如何解决？ 发动机烧机油的现象表现为排气管冒蓝烟、怠速状态发动机抖动等，主要原因是活塞与缸壁间的配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性变差，导致缸壁上的机油进入燃烧室，令机油快速蒸发。而油品的质量、发动机自身设计和路况等多种因素都可能导致“烧机油”现象的产生。     

机油正常消耗≠烧机油

上一期,我们聊到了机油使用中容易出现的几种"适得其反",而在机油相关话题中,讨论最热烈还是"烧机油"的问题,尤其是在德系阵营里,"烧机油"已然成为车主们的心病。     

2006款宝马523Li车身抖动

车型:E60,配置N52发动机、6HP-19变速器。行驶里程:77531km。故障现象:客户反映等红绿灯时车身偶尔会抖几下,开起来的话感觉没有异常。故障诊断:路试发现该车提速不好,而没有出现车主描述的等红绿灯抖动现象。根据以往经验,初步怀疑可能是三元催化器堵塞。回厂后,连接GT1检测,同时准备测量排气背压。诊断仪检测DME中存储故障码如图1所示。