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661.
湿陷性黄土地区桥涵地基及台背强夯处理技术 总被引:1,自引:0,他引:1
李爱国 《筑路机械与施工机械化》2007,24(10):46-47,53
针对永咸高速公路沿线湿陷性黄土分布范围大、湿陷等级多的问题,从强夯处理设计方案、处理工艺、质量控制及施工安全操作等几个方面,介绍了桥涵地基及台背强夯处理技术。实践证明:采用桥涵地基及台背强夯处理技术对湿陷性黄土地区的高等级公路建设具有很强的可操作性,同时具有良好的经济及社会效益。 相似文献
662.
高速公路桥涵台背压浆技术探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
通过渝湛高速公路粤境段营运前进行桥涵台背压浆处理的工程实例,重点介绍了桥涵台背压浆的施工和质量检查方法. 相似文献
664.
665.
目前台湾大部分地盘改良工程仍采用普通卜特兰水泥施作,不但价格昂贵且改良效果不一致.有鉴于此,在台湾开发了新材料「地质改良固化材」,本材料不但具有比传统普通卜特兰水泥更为优异的强度、抗酸碱性及耐久性外,价格也比卜特兰水泥更具经济性.新材料「地质改良固化材」成功的应用于高压喷射灌浆、预垒桩、植入桩、拌合桩、低压渗透灌浆、隧道背填灌浆、污泥固化、CLSM管线回填等工程.本文将介绍采用地质改良固化材之工程案例,并与普通卜特兰水泥做比较,期待有助于隧道及地下工程界使用固化材时,有另一种选择. 相似文献
666.
在分析台背路基沉降特点的基础上,选用Compertz曲线法和双曲线法对衡枣高速公路的台背路基工后沉降进行沉降预测的比较和分析,研究表明,Compertz曲线法对台背路基工后沉降进行沉降预测方法可靠,可推广应用于实践。 相似文献
667.
一辆三菱帕杰罗越野乘用车(发动机型号为4G64),驾驶员反映该车烧机油很历害,把机油加满后(该发动机为4.5L),行驶不到2000km,再检查机油尺,机油在最低位置与中间位置之间.也就是说该车大约行驶2000km.机油就消耗了大约2.5L,而在正常情况下,该车每行驶5000km消耗1L是正常的,上述情况属于严重烧机油故障。 相似文献
668.
流态粉煤灰水泥混合料在处理基坑和台背中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
采用流态粉煤灰水泥混合料进行基坑和台背等不易压实部位浇注施工,无须碾压和振捣。依靠混合料的流动性达到密实效果,依靠其强度形成很高的承载能力.解决压实困难的问题.为解决桥头跳车的质量通病提供了新的解决方案,本文就该项目的材料、施工工艺和技术标准进行了综合介绍。 相似文献
669.
670.
根据现行规范要求 ,结合广惠高速公路K8+6 84钢筋砼盖板涵工程实例 ,对桥涵台背回填的施工工艺和检测方法进行探讨 ,并提出既满足规范对回填压实度的要求 ,又提高工作效率的技术措施 相似文献