用反烧法改造铸造砂型烘干窑

1 概述丰台机车车辆配件厂铸造车间砂型烘干窑,体积为50m~3,工艺温度为450℃。主要用于烘干铸造用的砂型,每炉烘干的砂型重量约为15t。改造前该炉是一般的人工烧的反射炉,使用时不仅工人的劳动强度大,而且烟尘浓度高达1500mg/m~3,林格曼黑度在5级以上。受到环保部门的批评,1990年被列为北京市环境保护限期治理项目。从1988年我们就开始着手研究治理方案,对大连、福州等地的工业炉窑进行了调研,经过综合分析最后决定采用明火反烧法进行改造。并委托机械电子部天津第五设计院按此方案进行施工设计。于     

台背路基最终沉降变形的灰色预测

运用灰色理论对台背路基最终沉降变形进行了预测，预测过程建立在数学基础之上，具有较高的精度和使用价值。     

合肥市铜陵路预应力混凝土无背索斜拉桥设计

介绍预应力混凝土无背索斜拉桥的特点：上部结构、下部结构及无背索斜拉塔的设计。     

波形钢腹板箱梁无背索斜拉桥斜塔施工技术

新密市溱水路大桥主桥采用新型的钢-混组合结构梁独塔无背索斜拉桥桥型,主梁主塔为波形钢腹板混凝土箱梁。主桥为墩塔梁固结体系,塔身倾斜,斜塔倾角59°,主塔施工难度非常大,质量控制困难。依据设计特点,对斜塔施工进行了合理的节段划分,为克服斜塔实心混凝土结构施工困难,对施工方案进行详细的比选和研究,并对方案实施进行了详细阐述。     

惠州桥头跳车病害防治技术研究

针对惠州地区土质、地质情况，通过台背路基沉降的数值计算和量化分析，提出了不同填高、不同基底状况的桥头跳车病害防治技术方案，并通过西林河大桥工程予以验证。     

浅析桥头搭板及明涵台背板下脱空的处治

桥头搭板及明涵台背后填土压实不足及不均匀沉降、排水不及时、冰冻的影响等原因，都会产生板下脱空的问题，从而改变搭板的受力状态，使早期断板、错台及塌陷等病害越来越严重，直接影响行车安全。早期发现、早期治理将对改善交通状况具有重要意义。     

多功能路基沉降测定板开发研究与应用

首次研制开发了多功能路基沉降测定板,与其它沉降测试设备相比,该装置功能齐全、易于加工、方便埋设、观测直观且数据可靠。利用该装置可以对台背路基不同时间纵向、横向、深度方向上的沉降进行观测,从而全方位揭示路基沉降变形规律。沉降板的设计避免了周围介质对测试结果的影响,保证测量精度和可靠性,而且沉降板埋设过程中不影响施工。在惠州西林河大桥工程中使用多功能沉降板,效果良好。     

300型柴油机曲轴烧瓦后的现场修复方法

介绍300型柴油机曲轴烧瓦后的两种现场修复法,该方法与传统修复法不同,对于只烧一付主轴瓦及一付连杆瓦的情形,本法不用拆出曲轴及不上磨床就能进行现场修复,此种方法曾在两艘绞吸式挖泥船上应用过,效果尚可,且特别适用于现场抢修。     

活塞烧顶的原因分析

发动机活塞烧顶大多发生在活塞顶部和第一、二道活塞环槽处,损坏形式主要有顶面熔洞、穿孔、麻坑和顶部周围处的键槽状缺口、塌陷。活塞烧顶将导致高温燃气窜入曲轴箱、加速润滑的氧化变质、汽缸密封性变差、压缩比下降、燃油燃烧过程变坏、发动机的动力性和经济性下降;严重时活塞开裂破碎,损坏缸套、连杆、曲轴、机体等零部件。 导致活塞烧顶的原因大致有以下几点: 1.活塞顶部积炭严重。活塞顶部的积炭使活塞顶局部过热并产生高温,当局部高温超过材料的熔点时,就会将活塞顶部烧熔形成熔洞。 2.活塞环胶结或断裂。活塞环胶结或