丰田F1发动机背后的英雄——电装火花塞

2004年，F1赛事首次在中国上海举办。F1在中国也是一项广为人知的赛事。电装与F1的渊源要追溯到2002年，从丰田汽车开始参战F1之日起，电装一直向丰田提供F1专用火花塞。     

大霸王车机油补注油壶缺油

一辆丰田大霸王车，出现机油补注油壶总是缺油，仪表盘上的机油油面警告灯点亮的现象。 对该车进行检查，发现机油补注油壶内的机油油面下降很多，于是就准备加注机油，可车主反映，这种情况经常出现，将机油补充足后没多久就会再次缺油，机油油面警告灯随之点亮。根据车主反映的情况，怀疑该车发动机可能漏油。接着起动发动机试车，根据发动机的尾气判断。该车并不存在烧机油的现象。在检查机油补注油壶和机油管时发现，机油补注油壶下面的机油补注电动机一直在工作，将其导线侧连接器拔下后，该电动机停止工作。     

彰显法制 关注民生——解析道交法出台背景和历次修改原因

<正>2003年10月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过。根据2007年12月29日第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议《关于修改〈中华人民共和国道交法〉的决定》第一次修正。根据2011年4月22日第十一届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈中华人民共和国道交法〉的决定》第二次修正。     

基于桥头跳车动力作用影响的台背回填处治技术研究

在考虑车辆动力模型及路桥过渡段不平整几何模型的基础上,采用3轴9自由度车辆运动动力模型,结合弹塑性动力有限元方法,建立可用于分析路桥过渡段车辆振动荷载作用的路基路面动力响应三维有限元模型,计算结果表明,由于路桥高差的激振,车辆将产生一定幅度的垂向和俯仰运动,路面受到的最大动力荷载作用在距离桥头10～30 m范围内;考虑到通平高速公路1-5合同段主要分布为全风化花岗岩,试验结果表明,当地全风化花岗岩填料0.075 mm通过率越小,渗透性越好,可采用强度相对高、颗粒粗的全风化花岗岩填料进行台背回填,其他标段则采用符合规范要求的碎石土填筑。     

采用半刚性挤密桩实现台背刚柔过渡的研究

分析了桥头跳车的成因，提出了采用半刚性挤密性实现桥台吧背刚柔过渡的设想，阐述了其作用机理，设计与施工方法，并经一系列对比试验证明已达到期效果。     

奥迪A6L不能启动

<正>车型:A6L 2.0T CVT。行驶里程:210000km。故障现象:车辆因烧机油大修发动机,装复车辆后不能发动。故障诊断:用5054诊断仪检测,有故障码"燃油压力调节阀N276 断路,静态"的故障。查看电路图后,发现在发动机舱左前保险丝盒内有一个15A保险为其供电,检测保险正常。另外一端是发动机控制单元直接控制负极,测量线路正常。检测高压燃油泵上N276电磁阀,测量其电阻为1.6Ω。由于不知道正常的电阻是多少,但是感觉有电阻,说明N276没有断路。为什么会报N276断     

讲述车主上当的故事之：正港痛打“落水狗”

我一直迷恋跑车的浪漫和帅气，2004年夏天，我终于得偿所愿，把2.6L现代酷派跑车领回家。这车真是不错，跑了1年多，一直没有动过什么“大手术”，平时就一些小修小补。不过2005年10月我出的一次车祸彻底让我见识一把——维修站真叫黑啊！     

专家为问题发动机“把脉”——发动机“捣缸”事故的责任分析

【事情经过】一辆重庆长安面包车，车主因烧机油故障于2004年5月22日将车辆送到某汽车修理厂对发动机进行大修，9月22日发动机发生活塞爆裂的故障，车主又到该厂进行第2次发动机大修，2005年2月5日因同样的故障该车进行第3次发动机大修。可是该车于2005年5月6日，发动机再次出现连杆断裂、气缸体损伤的故障，需要进行第4次大修。但是汽车修理厂认为造成故障的责任在车主本人，不愿再修，     

诊断错误付出的代价

一辆2005年出厂的江铃福特全顺17座客车，行驶里程13．5万km。该车在使用中出现发动机乏力，排气管有时冒蓝烟，倒车或起步时车身偶尔抖动的现象。车主将车送到一维修企业进行检修，该厂维修人员诊断为：①发动机烧机油，需要进行发动机大修；②离合器有问题，需要进行调整。