三角胶带传动采用内侧张紧轮时的工作能力计算

本文分析了内侧张轮对三角胶带传动工作能力的影响;根据Miner法则导出了胶带寿命降低卑的计算公式;并给出一种能合理地确定胶带寿命和许用功率的计算方法。     

交通产品认证中心领导出席中胶国际胶带有限公司颁证仪式

2010年8月11日，交通运输部科学研究院副院长、交通产品认证中心主任张浩、交通产品认证中心常务副主任毕仁忠等一行3人赴河北省涿州市中胶国际胶带有限公司，     

移动式胶带输送机联动通讯控制方式的改进

移动式胶带输送机是散货码头堆场堆存作业的重要设备，作为流程作业的重要补充，其通讯控制方式稳定性是决定整个流程作业过程顺畅与否的关键。通过研究将通讯控制方式由原来的有线通讯改为现在的无线通讯控制方式，既减少了有线通讯控制时故障的发生，又便于集中控制，提高了控制的灵活性和精准性。     

这辆北京BJ2022型“勇士”汽车制动为何向左跑偏

故障现象：一辆北京BJ2022型“勇士”汽车。制动时．右前轮无拖印,方向严重向左跑偏。 故障检查：经测试．右前轮制动蹄片与制动鼓的间隙过大,但按标准调整后．故障未能排除。对该车前制动的驱动机构进行检查．踏下制动踏板时．发现右前轮制动气室支架变形量比左前轮的大,而且制动气室回位弹簧歪斜。推杆连接义也到达不了相应位置。     

勇士汽车行驶跑偏故障的原因与排除

故障原因①两前轮轮胎气压不相等或轮胎规格不一致;两前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等;前轮前束值过大或过小;前悬架弹簧折断、钢板弹簧错位或左右两侧弹簧弹力不一致。②转向器调整不当．轴承过紧,啮合过紧或发卡：转向节主销、独立悬架的球销间隙过大或过小．引起松旷或运转不灵活：左、右转向节梯形臂不一致．或有一侧转向梯形臂变形。独立悬架的左、右横拉杆不等长或调整不当：转向器垂臂不在中间位置。③某一侧车轮制动器的制动间隙调整过小．或某一侧车轮的轮毂间隙过大。引起制动鼓偏斜、拖滞及某一侧车轮制动器不回位。     

年内污染的危害及预防

避热发动机活塞温度过高,易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热,易过早老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热,极易烧毁而报废。     

浅析调试过程中的制动跑偏

重型卡乍行驶的安全性枉很大程度上取决于车辆的制动系统,因此在车辆调试过程中需重点关注对装配下线车辆制动系统的调试。而在乍辆调试的过程中,有时会发现车辆存在制动跑偏现象。埘重型卡车的制动跑偏量规定为：在平坦的沥青或混凝土路面上,空载车速为30km／h时,使用行乍制动作为紧急制动,车辆的制动跑偏量不得超过0．25m。     

浅谈汽车底盘的三项维护作业

制动系统 现在的汽车大都装有2套制动系统,即用脚控制的行车制动（脚制动）和用手控制的驻车制动（手刹）。制动系统的故障是很容易被发现的．例如制动跑偏、制动踏板偏软筹,只要细心检查．就可以发现故障原因。     

胶带输送机胶带牵引硫化技术

依据我国多个煤码头胶带输送机安装施工经验,详细介绍了胶带输送机胶带牵引和硫化技术。根据现场条件和输送机机型的实际情况,阐述了胶带牵引、胶带硫化的工艺流程、设备工具配置以及有关计算和质量控制要点。可为水运工程、冶金、煤炭等行业的胶带输送机安装和生产维修提供参考。