安森美半导体推动汽车高能效创新

<正>安森美半导体参加于3月18~20日在上海新国际博览中心举办的慕尼黑上海电子展,展示用于汽车空调、车门控制、仪表盘、动力总成、车载信息娱乐、汽车照明、车载网络等应用的高能效产品及方案,并设有现场产品演示,该公司的技术专家在现场解答设计应用问题。     

欧盟航海碳税对中国班轮业的影响及对策

尽管欧盟航海碳税是部分发达国家在国际海事组织之外所采取的征收航海"碳税"的单边行动,能否实施及何时实施尚有众多不确定因素,但国际上以市场机制措施控制航运业碳排放是大势所趋,这也符合"四个交通"中绿色交通的理念,研究航海碳税对中国航运企业的影响及对策具有现实意义。在分析欧盟航海碳税对中国班轮业影响的基础上,提出中国班轮业的应对策略。     

船舶涂料涂装对新造船EEDI的影响

2013年1月1日,作为控制航运能效的手段之一,船舶能效设计指数（EEDI）正式生效。船舶能效规则的实施,对船舶设计、生产工艺技术、配套设备、新能源技术应用等提出了更高的要求,     

Research on Energy Efficiency Design Index for Sea-going LNG Carriers

This paper describes the characteristics of liquefied natural gas （LNG） carriers briefly. The LNG carrier includes power plant selection, vapor treatment, liquid cargo tank type, etc. Two parameters fuel substitution rate and recovery of boil of gas （BOG） volume to energy efficiency design index （EEDI） formula are added, and EEDI formula of LNG carriers is established based on ship EEDI formula. Then, based on steam turbine propulsion device of LNG carriers, mathematical models of LNG carriers＇ reference line value are established in this paper. By verification, the EEDI formula of LNG carriers described in this paper can provide a reference for LNG carrier EEDI calculation and green shipbuilding.     

新船能效设计指数及应对策略分析

新船能效设计指数( EEDI)是国际海事组织(IMO)最新推出的衡量船舶能效水平的指标,用CO2排放量和货运能力的比值来表示船舶的能效.介绍了EEDI及强制性EEDI适用的船舶类型,探讨了EEDI计算公式中存在的不足,并从理论研究和技术途径两方面提出了若干应对策略.     

直排式真空预压软基加固效果及经济性分析

“直排式真空预压地基处理方法”是在常规真空预压法基础上发展而来的新型地基处理方法,该方法取消了水平排水砂垫层,用密闭的真空管网将真空能量直接传递到排水板底部,真空利用效率大幅度提高。通过中交水运规划设计院有限公司在全国5个有代表性的软土地基加固试验区的试验结果对直排式真空预压软基加固效果及经济性进行分析,证明该方法针对不同类型的软土地基,能够有效进行加固并具有很好的经济性。     

保险公司迫切希望看到IMO船舶能效措施的影响

IMO在通过新造船的能效设计指数后,保险业一直表现的非常低调。尽管IMO己通过新船能效设计指数和针对所有船舶的能源效率管理计划,但是目前保险公司仍然保持高度的警惕。船舶大型化是当今船舶发展的趋势,但提高效率的方法之一是缩减发动机的尺寸,但这会大大影响船舶的航行速度。同时船舶的其他方面也要有相应调整,     

纯电动汽车变工况运行能效分析

针对某城市纯电动汽车实际运行过程中的能源消耗过程进行能效分析研究.通过建立纯电动汽车能源效率链模型及该城市纯电动汽车的实际运行测试,验证了纯电动汽车运行的能源效率链模型,分析了纯电动汽车动力电池的储能效率和输出能量效率,得出了影响纯电动汽车整体效率的主要因素.     

对新造船能效设计指数的思考

EEDI旨在鼓励船东及船舶设计者通过技术改进和使用节能技术,使新造船在设计和建造阶段尽可能达到高的能效标准。文章简介了船舶"能效设计指数"(EEDI)的发展历程,通过对EEDI公式和参数的简要说明,初步探讨了在现有公式基础上优化EEDI指数的途径和措施。     

DNV与LR均表示IMO能效新规无安全威胁

据船级社对排放规则进行研究表明．根据新规建造的第一代船舶的能效问题很安全。目前．IMO委托DNV和LR进行的一项调研．结果显示能效设计指数（EEDI）的最初标准将不需要发动机动力进行大规模降级。EEDI实施的第一阶段即2015～2019年．要求船舶效率提高10％。