论我国汽车工业的可持续发展

进入21世纪以来，我国汽车工业有了快速的发展，汽车工业对国民经济的拉动作用十分明显，但汽车又是一个消耗能源，污染环境的产品，有一定的负面影响。本文将着重从能源环境等方面讨论汽车工业的可持续发展问题。     

红岩:打造民族汽车品牌的脊梁

据国家发改委统计，随着我国国民经济的不断发展，近年来汽车工业已经成为我国第五大支柱产业，我国已经成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。根据目前的发展势头，再经过五六年的努力，到2010年，中国的汽车生产量和消费量有可能位居世界第二位，仅次于美国。     

市场调查：价格因素重要程度排第3

一份针对近8万个有效样本的调查报告显示，在构成性价比的要素排序中，价格落后于使用成本和质量稳定性，列第3位。在影响消费者购车选择的诸多因素中，价格向来有着极高的敏感度，也有极高的媒体关注度。此次调查却排名第3，尚属首次，仔细想想，却蕴含深意。     

日本客车生产和消费发展的历史特征

客车是人类目前最有效的公路交通工具之一,也是符合各国环境保护、能源节约、增进交通安全等政策的有前途的交通工具之一,各发达国家都很重视它的生产和消费。在战后的50年里,日本汽车工业走过了一个其它发达国家花费了100年才走过的历程,如今它已经是世界第二大汽车生产国和出口国了。在日本汽车工业中,客车(Bus)的生产和消费并不是非常重要的细分市场,但是它却是当之无愧的世界客车生产和出口大国;目前,日本客车的年生产量总计也只有6.2万辆左右,占日本汽车总生产量的比例只在0.56％右;客车每年的新车登记注册数量几十年基本上都保持在2万辆左右;客车的出口是客车工业的“重头戏”,近年来每年都有5万辆以上的日本品牌客车出口海外,占日本汽车总出口量的比例虽然只在1.2％左右,但是占客车年生产量的比例却很大。本文通过详实的数字,全面展示日本客车的生产和出口等领域在战后50年来的发展及其基本的历史特征。     

美国油轮公司OMI

OMI公司是总部位于美国康涅狄格州斯坦福的油轮公司。该公司以苏伊士型油轮为主力，但2000年以后大量增加MR型成品油轮。OMI公司的前身是美国的能源企业奥格登的海运部门奥格登海运公司，1983年改名为OMI公司。同年，在纳斯达克上市，从奥格登母体分离出去。OMI公司曾提供散货船、驳船、美国籍船的船舶管理等各种服务，但逐渐集中于油轮部门的业务。1998年收购美国的大型沿海化学品运输公司MTL时，将公司(前OMI)改名为海运公司(MTC)。前OMI的远洋运输部门作为OMI公司独立出来至今。现在在纽约证券交易所上市。     

中国节能概论

本文综合分析了中国能源资源和节约能源的状况，结合中国“十五”节能计划，提出中国21世纪经济的持续发展只能建立在大力提高能源的利用效率和效益，并积极开发利用可再生能源的基础之上。     

中国车市：把握八大关系

车市的火爆引发的新一轮“汽车热”骤然升温，神州大地到处是新的项目，到处是热火朝天上汽车的繁荣景象，到处都在搞汽车城。原有工厂规模不断扩大，而且口号动辄就是“最大”、“最好”，一投就是几十、上百个亿。目标均指向新的增长点一一日益扩张的私人汽车消费市场。