三菱重工“登陆”绿博会

身高1米、体重30公斤、面部表情丰富的粉红色机器人"牛若丸"被参会代表层层围住,彩色的飞机、列车轮船型型霓虹投影在三菱重工展位墙壁上"风驰电掣"。记者在中日绿色博览会(以下简称"绿博会")三菱重工展台前看到了这样的景象。6月1日,由中国国际贸易促进委员会和日本经济团体联合会联合主办、主题为"中日携手共创绿色未来"的绿博会在北京国家会议中心开幕。这是中日两国就绿色环保产业首次进行的大规模对接协作。三菱重工携机器人和诸多地球环境问题解决方案登陆绿博会,意图推动全球绿色产业发展。在本次绿博会上,三菱重工进行了     

城市轨道交通能源管理系统设计方案

城市轨道交通能源管理系统以轨道交通运营消耗的电、水、燃气、燃油、冷(热)量等为主要管理对象,通过在车站、车辆段(或停车场)、控制中心、主变电所的主要耗能设备设置计量表计,利用现场控制网络实现实时在线采集和分类、分项、分户计量。该系统结合其他系统提供的相关信息分析能源利用效率,制定出相应的优化管理措施,达到节能和降低运营成本的目的,提高城市轨道交通能源利用水平。     

解读“中交第一航务工程勘察设计院”立体安全架构

经有关省级交通运输主管部门、行业协会和大型交通企业推荐,专家评选,部能源管理办公室审议,日前,交通运输部确定“王静工作法”、“西安至汉中客运班线节能减排管理模式”、“HD155型太阳能一体化航标灯研制及应用”等20个节能减排效果突出、经济效益和社会效益明显、做法科学成熟、推广简便可行的项目,作为交通运输行业第三批节能减排示范项目。     

考虑电池电-热-放电深度的并联PHEV能量管理策略研究

在插电式混合动力汽车(PHEV)能量管理策略的设计中考虑电池老化的影响对提升整车的经济性意义重大.针对配置自动机械式变速器的并联PHEV,考虑影响电池老化的电-热-放电深度三重耦合因素并利用模型预测控制(MPC),实现挡位选择和转矩分配的协同、实时优化.首先,根据车速谱与电池老化动力学辨识电池在整个行程的最优放电深度....     

南京地铁线网能源管理中心

南京地铁线网化运营后,根据现有运营线路能源管理系统情况,规划建立了车站级、线路级和线网中心级3级的企业能源管理系统架构,以实现企业能源科学化管理和分析。线网能源管理中心建设首先要统一能耗数据模型,选择接入系统的能耗参数,确定中心级和线路级之间的通信协议和数据接入方案。线网能源管理中心系统硬件主要是服务器和存储设备,系统软件设计为一个分层、分布的大型系统,采用6层架构设计、规划了5个功能模块、配置了3类服务器,实现了数据查询、统计分析、限额管理、定额管理和用能指标管理等多项功能,提高了南京地铁能源精细化管理水平。     

基于云平台的智能能源系统研究

为落实国家“碳达峰、碳中和”战略目标,紧扣《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》智能能源建设 目标,以“更节能、更友好、更先进”为导向,以创新节能技术为核心,以信息化、智能化为手段,开展智能能 源系统深化研究。提出基于云平台的能源管理系统的构建和实施方案,以及采用双向变流牵引供电技术、专用 轨回流供电技术、永磁同步牵引供电技术、高效节能通风空调技术、直流集中供电智能照明技术等新技术的“供 用管”综合节能技术方案。     

隧道照明的合同能源管理基准能耗测算方法

为了解决隧道照明合同能源管理节能改造项目标准不统一、计算复杂及专业性强等问题,研究了基准能耗测算方法,建立了基准能耗确定模型。该模型在分析基准能耗影响因素和对天气情况作气象分级的基础上,采用数理统计方法及能耗监测设备获取的历史数据,统计不同的气象分级天数,计算不同天气工况隧道基本段和加强段照明全设计功率日等效开灯时间的总体平均值、隧道加强段和基本段照明设计总功率,确定所需的基准能耗值。案例分析及试验结果表明,由该模型测算得的基准能耗与实际按需开灯状态下实际能耗值基本匹配,可为节能改造项目的节能量验证、经济效益评定和支付方式制定提供较为科学的参考依据。     

构建公交能源管理生态圈 保障促成公交领域三网融合--本刊专访重庆驿满新能源科技有限公司党委书记、董事长吴郸

《人民公交》:吴董您好。首先请您介绍一下重庆驿满新能源科技有限公司(以下简称“驿满新能源”),您对驿满新能源的公司定位和发展方向是什么?回顾公司创办至今的发展历程,请问您最大的感受是什么?     

行业资讯

<正>国家认监委发布能源管理体系行业认证实施规则编制要求(试行)为配合能源管理体系认证试点工作的开展,国家认监委在认可监管部子网站内开设了能源管理体系认证专栏,关于能源管理体系