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<正>1轿车车身吸能区的作用现在轿车的车身设计中要考虑保证乘客的安全,车身除了要求强度高,能够承载车辆的整备质量和乘客的质量,还要能够承受行驶中地面的冲击力。但在碰撞时轿车车身不是刚性的,在轿车车身的发动机室部位和行李箱部位设计了吸能区,也叫碰撞挤压区,这个区域是允许变形的。在碰撞时,车身部件通过变形来把汽车运动的动能转换成车身钢板变形的机械能,从而保证乘客室不会发生大的变形, 相似文献
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公交物资消耗定额不仅是开展单车维修保养核算的基础,同时体现着企业的物资管理水平,也反映了企业对各种物资的综合利用程度。 相似文献
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中国是一个缺乏镍、铬元素的国家,镍、铬的供应是我国发展不锈钢生产的重要限制资源,通过技术攻关,开发节镍不锈钢,在摩托车设计上推广铁素体型不锈钢的应用很有必要。铁素体型不锈钢一般不含镍,成本比奥氏体型不锈钢低较多,而且一些性能如耐氯腐蚀与耐应力腐蚀都优于奥氏体型不锈钢。 相似文献
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我国的道路情况比较复杂,轮胎的磨损现象也相对比较复杂。据相关研究数据,轮胎消耗约占汽车运输成本的第三位。一般来说,轮胎的异常磨损情况如下: 相似文献
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