污水盾构管道管片结构性能退化数值分析

为解决污水管道寿命期内力学性能和变形难以动态定量评估的问题,对混凝土污水管道腐蚀机制进行研究,建立多因素耦合作用下的污水盾构管道结构性能退化计算模型,应用Matlab软件对东濠涌试验段管道的力学性能和变形进行数值分析,通过分析可知： 污水管道内力在寿命期内一直处于增加状态,管道两侧（0°和180°位置,管道水平轴线右侧为0°,逆时针为正）轴力的数值和增长率均最大;最大负弯矩出现在管道两侧,最大正弯矩出现在管道底部,且寿命后期的增长率较大;寿命期内最大正剪力出现在135°和315°附近,最大负剪力出现在45°和225°附近,且后期增长率较大;通过内力变化对比分析得知,干湿循环区是内力变化最不利的区域;管道最大竖向位移发生在管道顶部,由于管片接头的存在,最大水平位移发生在18°和162°位置。     

格拉管道顺序输送运行优化研究

不同油品依次沿一条管道顺序输送,是长距离输油管道的基本营运业务之一,其工况的运行优化具有重要的理论和工程意义。给出了表述油品“界面”处于管道某特殊点时全线压能平衡方程和各校核点动压的通用计算公式。根据格拉管道改造方案,以寻求最大输量为目标,对其进行了工况运行优化研究。在寻求最优调节方案时,采用了上游调节优先,先停运泵机组、后分配节流压力的方法。     

运用表面自由能理论分析沥青混合料水稳定性

根据表面自由能理论,采用Wilhelmy吊片法和吸附法,可以测得沥青与集料的表面自由能,从而可以计算得到沥青的粘结作用及沥青-集料间的粘附作用。计算结果表明：集料与沥青有一定的配伍性,通过这种方法可以确定沥青与集料的最佳组合;相对于沥青而言,集料具有亲水性;在水的作用下,沥青容易从集料上剥落;老化作用对沥青与集料粘附性影响较大。这些结论与沥青粘附性理论相一致,表明运用表面自由能理论来分析沥青混合料水稳定性是可行的。     

非传统的小船

新的材料和对过去常见材料的新的运用为我们带来了新的小船。20世纪给我们带来的是非常薄的用于船舶制造的木单板。例如,雪松和各种各样的桃花心木,它们几乎可以被分层制成各种形状：如果在一定的热度和压力条件下。用树脂或胶把它们粘合在一起叫热成型;如果在正常的温度下。用环氧树     

SEBS改性沥青混合料水稳定性能的试验分析

试验分析了一种新型的SEBS改性沥青和酸性石料的粘接性能,通过对比发现,SEBS改性沥青与花岗岩酸性骨料的粘附性能与SBS改性沥青都能达到4级。使用石灰石作为填料．可以明显提高SEBS改性沥青和酸性花岗岩集料的的水稳定性能,使用石灰石填料的4％SEBS改性沥青混凝土试件残留马歇尔稳定度可以达到浸水前的84％。     

集装箱船球首型线几何要素优化探讨

作者根据球首长度、球首高度和球首横剖面面积,构造了7种集装箱船球首模型,应用CFD方法分别计算得到在设计航速下的兴波平均能量同球首几何要素的关系,为型线优化设计提供了必要的信息.     

沥青混合料的低温低频疲劳试验分析

沥青混凝土路面的低温开裂问题一直是道路工程界人员研究的一个热点问题,该文依据自行研制的“沥青混合料低温低频疲劳试验仪”．分析沥青混合料在低温低频条件下的应力一应变关系以及耗散能与疲劳特性之间的关系,进一步掌握沥青混合料低温低频的疲劳性能。     

低坝枢纽宽尾墩消能效果研究

结合鲁剑口电站坝下消能防冲试验研究成果,对低坝枢纽宽尾墩的水流特点,掺气特性,宽尾墩对大坝泄流能力和坝面压力的影响以及宽尾墩的消能效果等问题进行了初步探讨,了合理地使用宽尾墩结合辅助消能设施可有效地解决坝下覆盖层深,地质条件差,抗冲能力弱的低坝枢纽的消能防冲问题,从而为具有低水头,大单宽流量,低佛氏数特点的低坝枢纽泄洪消能开辟了一条新途径,可供有关低坝枢纽设计与试验工作者借鉴与参考。     

低坝枢纽宽尾墩消能效果研究

结合鱼剑口电站坝下消能防冲试验研究成果,对低坝枢纽宽尾墩的水流特点、掺气特性、宽尾墩对大坝泄流能力和坝面压力的影响以及宽尾墩的消能效果等问题进行了初步探讨,提出了合理地使用宽尾墩结合辅助消能设施可有效地解决坝下覆盖层深,地质条件差,抗冲能力弱的低坝枢纽的消能防冲问题,从而为具有低水头,大单宽流量,低佛氏数特点的低坝枢纽泄洪消能开辟了一条新途径,可供有关低坝枢纽设计与试验工作者借鉴与参考     

船撞效应分析在船舶碰撞桥梁隐患治理中的应用

随着长江下游航道条件的改善,船舶大型化发展、船舶流量增加,通航桥孔桥墩防撞要求提高,有些已建老桥抗撞能力不足,需增加防撞设施。采用经验公式计算法和有限元瞬态动力分析法,计算分析了桥墩增加防撞装置后多个典型工况下的船撞力,对设计的防撞设施的消能效果进行评估,对极限工况进行辨别,并提出了桥梁运营管理的综合施策建议,为类似老桥增设防撞装置提供借鉴。