全文获取类型
收费全文 | 2636篇 |
免费 | 107篇 |
专业分类
公路运输 | 1056篇 |
综合类 | 456篇 |
水路运输 | 796篇 |
铁路运输 | 399篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 93篇 |
2022年 | 141篇 |
2021年 | 165篇 |
2020年 | 110篇 |
2019年 | 83篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 73篇 |
2016年 | 71篇 |
2015年 | 81篇 |
2014年 | 139篇 |
2013年 | 143篇 |
2012年 | 173篇 |
2011年 | 183篇 |
2010年 | 123篇 |
2009年 | 141篇 |
2008年 | 173篇 |
2007年 | 104篇 |
2006年 | 112篇 |
2005年 | 92篇 |
2004年 | 82篇 |
2003年 | 76篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有2743条查询结果,搜索用时 265 毫秒
791.
基于夹层板的单壳船体结构耐撞性设计 总被引:12,自引:1,他引:11
减小船舶碰撞损伤提高船舶结构安全性是开展耐撞设计的主要目的。仅靠对传统结构进行优化来提高结构的耐撞性能是有限的,设计高效的吸能单元是提高结构耐撞性能的主要途径。夹层板(蜂窝式夹层板、折叠式夹层板)具有吸能好、比强度高等特性,是一种理想的能量吸收单元。基于夹层板设计出新式单壳舷侧耐撞结构形式,对其耐撞性能进行研究,并与不同耐撞结构形式进行比较。数值仿真结果证明,夹层板舷侧结构显著提高了舷侧结构的抗撞能力,是一种先进的耐撞结构形式。 相似文献
792.
梁裂纹位置识别的模态能量法 总被引:5,自引:1,他引:5
阐述了梁结构裂纹位置识别的模态能量法,利用结构固有频率的改变对悬臂梁裂纹位置进行了识别,将有限元分析获得的模态应变能分布曲线与不同裂纹位置引起的固有频率改变曲线及应变模态振型进行了对比分析,讨论了不同的单元划分和不同模态阶数对裂纹位置识别的影响。 相似文献
793.
794.
795.
796.
建立简化滑移线裂面屈服机构,运用基于塑性力学的塑性位势能理论的能量法,推得土坡稳定安全系数Fs的表达式,算例分析表明简化滑移线屈服机构能量法是可靠的。该方法无须进行危险滑裂面的搜索,用于均值土坡稳定的初步分析方便快捷。 相似文献
797.
按能量法原理推导建立了系杆拱基频的近似计算公式,与有限元计算结果相比,本文导出的近似公式具有工程设计所需的足够精度。 相似文献
799.
800.