全文获取类型
收费全文 | 2143篇 |
免费 | 66篇 |
专业分类
公路运输 | 863篇 |
综合类 | 433篇 |
水路运输 | 469篇 |
铁路运输 | 397篇 |
综合运输 | 47篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 52篇 |
2022年 | 57篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 55篇 |
2019年 | 45篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 62篇 |
2014年 | 92篇 |
2013年 | 75篇 |
2012年 | 119篇 |
2011年 | 104篇 |
2010年 | 119篇 |
2009年 | 130篇 |
2008年 | 137篇 |
2007年 | 120篇 |
2006年 | 108篇 |
2005年 | 99篇 |
2004年 | 84篇 |
2003年 | 101篇 |
2002年 | 72篇 |
2001年 | 61篇 |
2000年 | 41篇 |
1999年 | 53篇 |
1998年 | 43篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 4篇 |
排序方式: 共有2209条查询结果,搜索用时 31 毫秒
91.
在前几期的跟踪报道中,本刊从管理者、驾驶者的角度为大家呈现了陕汽LNG重卡的诸多优势。本期我们从销售者的角度来解析这款车型。2010年11月,为实现"全面气化运输通道,打造绿化运输,实现煤炭物流通道加气站全覆盖"的发展战略,落实"以气销车,以车售气"的整体规划,山西压缩天然气集团有限公司成立了汽车销售有限公司。在短 相似文献
92.
93.
到2012年上半年,海格天然气(LNG)客车的保有量突破4000台。其中,海格LNG公路客车更是异军突起,批量进入广东、山东、江苏、河北和内蒙等省区,领跑客车业。海格LNG公路客车缘何异军突起?原来,过去十多年我国天然气客车主要以压缩天然气(CNG)为燃料,受续驶里程短的制约,主要应用在出租车和公交车上。海格LNG公路客车最明显的优势就是续驶里程长,装配500立方米气瓶的公路客车安全行驶里程为500公里,最长可达800公里, 相似文献
94.
95.
针对竖直式垃圾压实器的设计,阐明了反映垃圾压缩率的压头形状优化目标以及基于加权平均法的综合评价方案,构建了加权平均法的分析模型并确定各指标的加权系数.然后提出了圆形、方形、推铲形和楔形四种压头形式,分别建立对应的垃圾压缩有限元模型,运用加权评分的方法,选择出最优的压头形状,为压实器的结构设计提供了依据. 相似文献
96.
正江东区位于宁波东部,由老城区和新城区2部分组成。随着宁波市国际会展中心、金融中心、商业中心陆续落户,如今的江东区俨然一副经济开发区的景象。此次,记者宁波市县域环卫车辆应用调查的第2站就选在了宁波市江东区环境卫生经营服务中心。 相似文献
97.
2014年4月28日,海沃机械(扬州)有限公司一片沸腾。海沃机械正在进行一场规模较大、内容丰富、与众不同的创立10周年庆典。与会嘉宾包括了来自全国各地的主机厂、专用汽车企业、车辆用户、经销商等合作伙伴的代表;而扬州市区两级政府代表, 相似文献
99.
分析了并联逆变型晶闸管中频电源产生换相失败的原因,提出老换相失败保护新措施,经过实验和实践结果表明,新措施对各种原因产生的换相失败均有保护作用,且简单实用、效果良好。 相似文献
100.
含水量对压实粘土的变形及强度性能的影响 总被引:3,自引:1,他引:3
通过室内压缩试验和直剪试验,研究了含水量对压实粘土的压缩变形与抗剪强度的影响,并从土体结构与土中基质吸力变化两个方面分析了作用机理。试验表明:随压实含水量增大,粘土的压缩变形增加、抗剪强度降低;粘聚力随压实含水量增加并非单调变化,其曲线形式类似于“”形;内摩擦角随压实含水量增加,大体上是减小的。压实粘土浸水饱和后,压缩变形显著增加,抗剪强度和粘聚力则显著降低。且压实含水量越小的土体在其他条件相同时,因饱和引起的压缩变形、抗剪强度和粘聚力损失较大,内摩擦角受浸水饱和的影响较小。 相似文献