基于离散单元法的道砟循环加载双轴试验研究

为从微观上分析列车循环荷载作用下道砟强度和刚度变化以及塑性变形的发展,用离散单元法模拟其在一次及二次加载条件下的双轴试验,分析2种情况在不同围压下道砟的力学特性并进行比较。结果表明:(1)第一次加载完成后,偏应力-轴向应变曲线表现为弱应变软化型或应变硬化型,其形态主要取决于围压高低;体应变-轴向应变曲线包括剪缩和剪胀2个阶段,剪缩阶段比较短。(2)第二次加载完成后,不同围压的偏应力-轴向应变曲线均为硬化型,道砟整体强度和刚度减小,塑性变形发展迅速;试验过程中,道砟颗粒一直处于剪胀状态。     

对一起轨道电路故障的分析

通过对故障的分析,总结京津城际铁路轨道电路故障处理的判断方法及处理程序,力求在最短的时间内排除故障,达到压缩故障延时的目的。     

CFG桩复合地基现场载荷试验研究

通过对四川某工程CFG桩复合地基进行现场载荷试验研究和对CFG单桩复合地基承载力和压缩模量进行的数据分析,总结出检测CFG单桩复合地基承载力及压缩模量的载荷试验方法;验证了采用CFG桩复合地基进行地基加固的处理方法是可行、有效的,对CFG桩复合地基在土木工程中的推广应用具有一定的实际意义。     

铁道车辆用铝合金的动态强度特性

随着车辆速度的提升,为测定车身材料的强度特性而进行的拉仲及压缩试验的测试难度也随之增大。对测试数据的重现也存在问题。针对这些问题,在本研究中选用3种铁道车辆用铝合金5083～O,6N01-T5,7N01-T5的母材及焊接部分作为对象,对其耐力、拉伸强度的应变速度依存性等动态材料特性进行分析,见图1所示。     

低应变反射波法激振系统浅析

<正>1低应变反射波法基本原理低应变反射波法检测桩身混凝土完整性的基本原理:通过在桩顶施加竖向激振信号产生应力波脉冲,应力波沿桩身向下传播过程中,当桩身存在明显波阻抗差异界面(如桩底、断桩或严重离析等)或桩身截面积发生变化     

基于小波变换与分形相结合的图像压缩

研究小波变换与分形压缩相结合的图像压缩方法,即对小波变换的低频系数编码运用分形图像压缩算法,对高频系数进行零树编码,这样可以解决零树编码没有考虑最低频子带图像能量高特点的问题,同时减少分形压缩在图像恢复时方块效应带来的影响.     

气车平顺牲脉冲输入行驶试验中的车速计算

试验车速是汽车平顺性脉，中输入试验评价中的重要参数之一。根据汽车通过脉冲输入凸块时前后轮的振动响应互不影响的原理，利用速度的原始数学定义公式，提出的一种廉价而简单有效的试验车速计算模型，经误差分析，可得出其误差来源和影响因素。实车试验证明，该计算模型具有一定的合理性和有效性。     

NZ系列后装压缩式垃圾车提升机构的改进

NZ系列后装压缩式垃圾车是新型的环卫专用车辆，通过分析NZ系列后装压缩式垃圾车原设计的提升机构存在的种种缺陷，着重介绍了改进后的提升机构装置性能，使读对该新设计产品有所了解。     

车用压缩天然气瓶检验站建设体会

北京公共交通控股(集团)有限公司与北京市技术监督局特种设备检测中心经过四年努力,共同筹建了年检测能力为12 500只多种车用压缩天然气气瓶的北京车用气瓶检验站.     

汽油燃料爆震性能测定影响因素的探讨

着重分析讨论了在汽油燃料爆震特性测定中，如何来考虑影响测量体系性能的关键因素。在汽油质量规格里，这些影响因素涉及到燃料敏感性抗爆能力的检测、大气压力与温度的调整、气体的生成能对化学安定性的制约、以及挥发性的气压蒸馏法的测量，其中燃料爆震性能是一个首先要考虑的方面。