全文获取类型
收费全文 | 17440篇 |
免费 | 437篇 |
专业分类
公路运输 | 6923篇 |
综合类 | 2343篇 |
水路运输 | 5040篇 |
铁路运输 | 3143篇 |
综合运输 | 428篇 |
出版年
2024年 | 105篇 |
2023年 | 453篇 |
2022年 | 527篇 |
2021年 | 726篇 |
2020年 | 543篇 |
2019年 | 454篇 |
2018年 | 196篇 |
2017年 | 273篇 |
2016年 | 293篇 |
2015年 | 542篇 |
2014年 | 828篇 |
2013年 | 889篇 |
2012年 | 1070篇 |
2011年 | 1043篇 |
2010年 | 939篇 |
2009年 | 929篇 |
2008年 | 942篇 |
2007年 | 758篇 |
2006年 | 706篇 |
2005年 | 748篇 |
2004年 | 589篇 |
2003年 | 717篇 |
2002年 | 524篇 |
2001年 | 481篇 |
2000年 | 386篇 |
1999年 | 317篇 |
1998年 | 325篇 |
1997年 | 290篇 |
1996年 | 218篇 |
1995年 | 184篇 |
1994年 | 166篇 |
1993年 | 156篇 |
1992年 | 136篇 |
1991年 | 130篇 |
1990年 | 120篇 |
1989年 | 149篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 9篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
润滑条件下钢轨接触疲劳性能的试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过室内试验研究了三种轨钢(不同金相组织的U71Mn轨样)的接触疲劳性能。试验表明,试样表层产生严重的塑性变形是形成接触疲劳破损的主要原因,通过热处理可提高轨钢的强度及硬度,接触疲劳强度也随之提高。作者分析了曲线地段的外轨内侧轨距角处(采用轮轨润滑方法)形成接触疲劳破损的原因,并根据室内试验结果提出在具有润滑条件的曲线上,钢轨以采用高强度淬火轨或合金轨为宜。 相似文献
72.
73.
74.
75.
钢轨涂油润油可减少侧磨,但对淬火钢轨,持续不断润滑却会产生剥离伤损。实践表明采用间断润滑可解决这个矛盾。本文对于在不同轴重、运量、不同曲线条件下,淬火钢轨如何间断涂油润滑,周期多长及效益进行分析。 相似文献
76.
董家梁子大桥的主跨为100m箱形肋式拱,两岸的地形为使用转体法施工提供了良好的条件。本文介绍了该桥主跨采用转体法施工的具体情况,内容包括转动体系的施工、牵引驱动系统的布设、转体操作及合扰处理。 相似文献
77.
78.
(1)润滑系的作用:将适量的润滑油(俗称机油),供给摩擦副表面,形成油膜,减少摩擦和磨损。稳定流动的润滑油,还可清洁和带走摩擦表面的热量和磨料杂质.保证轴承适当的工作温度和表面的洁净。飞溅产生的油粒,使气缸壁形成油膜,减少气缸壁的摩擦和磨损.增加气缸的密封性;并对气缸壁有防腐作用,延长使用寿命.减少机械损失,提高发动机效率。 相似文献
79.
80.