苏通大桥超薄防裂抗渗桥面调平层混凝土的配制与施工

通过采用高性能聚丙烯纤维混凝土,采取优选混凝土原材料和优化混凝土配合比的技术措施,并结合试验段对施工工艺的不断改进和完善,成功地解决了苏通大桥北引桥工程桥面超薄调平层混凝土存在的易开裂、抗渗性差的技术难题.现场检测表明,混凝土未出现裂纹,且抗渗性良好,达到了预期的效果,取得了良好的技术经济效益,为国内类似工程提供了技术借鉴.     

海源LFT-D工艺技术助推中国汽车产业飞速发展

LFT-D(Long Fiber Reinforced Thermoplastics in Direct Processing)译为直接在线长纤维增强热塑性复合材料。LFT-D工艺技术已在欧美国家得到广泛应用,主要应用于汽车领域上的结构件和半结构件,成功取代部分金属件,进而有助于汽车轻量化、提高零部件可回收率等目标的实现。国家"十二五"规划明确新能源汽车、新材料产业作为国家重点扶持产业,国内多家汽车集团已经开始着力研制     

T形梁桥横隔板加固方案比较

主要论述了公路上常见的T形梁桥横隔板病害。结合案例，对两种加固处理方案粘贴钢板结合碳纤维布方案与采用芳玻韧布复合纤维材料加固方案的效果进行了分析比较，以供类似工程参考。     

纤维沥青混合料线收缩系数研究

采用应变片电测法对纤维沥青混合料在不同种类、不同长度、不同掺量、不同温度下的应变进行了测试,通过温差、应变差与线收缩系数间的关系,得出纤维沥青混合料的线收缩系数,并利用桥接阻裂原理和界面增强原理对试验结果进行了分析。结果表明:在沥青混合料中加入适量纤维后,可以改善沥青混合料的温缩性能;4种纤维沥青混合料中,聚酯纤维b对混合料的温缩性能改善效果最佳,木质素纤维改善效果最差;线收缩系数随着纤维长度和纤维掺量的增长呈现先减小后增大的趋势,适宜的纤维长度和纤维掺量有助于改善沥青混合料的温缩性能;在工程应用中,应将三者优化组合,并与纤维沥青混合料的路用性能相结合进行综合评估,为纤维沥青混合料的优化设计提供帮助。     

加入德兰尼特纤维的沥青混凝土性能分析

前言 德兰尼特道路专用纤维（后简称“德兰纤维”）化学名称为聚丙稀氰纶纤维，其由英国Acordis公司在德国Kelheim的工厂生产，属人工合成有机纤维。与其它种类纤维相比，其具有化学性质稳定、耐高温、不溶解、无毒等优点，在沥青路面中不仅能起到很好的吸油作用，更能够对路面起到明显加筋作用，提高路面柔韧性，减少高温车辙低温开裂等情况的发生，从而延长路面使用寿命。     

纤维增强复合改性沥青防水黏结层的应用

介绍了纤维增强复合改性沥青防水黏结层在连续配筋混凝土复合路面结构中的作用、材料要求、施工工艺和验收标准,该防水黏结层已在上海市S20外环高速的大修工程中得到应用。     

纤维喉镜在喉部疾病诊断中的意义

目的 研究纤维喉镜在喉部疾病中的应用价值。方法 ４０９例喉部疾病患者为三组进行纤维喉镜检查：①Ａ组２８８例为间接喉镜检查声带暴露不清者。②Ｂ组１０５例，不能行间接喉镜检查者。③Ｃ组１６例，间接喉镜检查结果不满意者。结果 ４０９例喉部疾病经纤维喉镜检查明确诊断，Ｃ组的间接喉镜与纤维喉镜检查结果不完全符合，符合率为５６．２５％。结论 纤维喉镜检查对于喉部一般检查难于发现的病变具有较高的诊断价值。     

帝斯曼不断推进汽车零部件轻量化

<正>荷兰皇家帝斯曼集团日前推出了一款针对结构和半结构产品的定制化解决方案,在其先进的聚酰胺系列中植入各种连续纤维增强材料。通过与多家行业合作伙伴携手,帝斯曼成功开发出多款高级热塑性复合材料,将主要应用于汽车行业。基于帝斯曼EcoPaXXTMPA410、Akulon PA6和Stanyl PA46的碳纤维复合材料,能够大幅减轻汽车车身和底盘零部件的重量,而玻纤增强复合材料则主要针对半结构零部件的减重。无论是何种材料,更轻盈的汽车零部件都能有效提     

英威达开始扩建上海安全气囊纤维工厂

日前，全球最大的聚合物和纤维综合生产商之一英威达宣布开始扩建其位于上海青浦区的安全气囊纤维和工业尼龙生产厂。该扩建项目预计于2013年完成，届时该厂产能将增加约一倍，成为亚洲最大的安全气囊纤维工厂。     

增强纤维沥青混凝土路面的探讨

通过试验的比较,研究了含纤维沥青混凝土的劲度模量;结合沥青路面的疲劳寿命的分析,探讨了纤维增强沥青混凝土路面。