日本耐候钢桥梁技术的研究发展动向

桥梁耐候钢技术源于欧美,日本引进这一技术后发展较快,并针对应用过程中的问题开展了大量的研究工作。为提高钢材的耐候性能,进行针对锈蚀构造机理的研究,提出耐腐蚀改善方法,查明异常锈蚀原因以采取防护措施;为提高在高盐分下的耐候性能,开发镍(Ni)系高耐候钢;研究开发统一评价各种耐候钢的耐候性能方法。由于耐候钢的防腐性能受腐蚀环境影响较大,采用盐分分布仿真技术和腐蚀环境监测技术大幅度降低异常腐蚀发生的风险。为实现耐候钢桥长寿命化,在锈蚀发展动态的定量评价技术、涂装修补方面的技术开发、剩余承载力的评价方法等方面进行了进一步研究。     

桥梁结构裂缝无损检测及加固处治技术研究

<正>1研究背景在车辆荷载、环境腐蚀影响等因素的作用下,桥梁结构不可避免地会出现各种病害与损伤,桥梁结构裂缝是一个复杂、常见而又难以控制的难题。通常情况下早期的微裂往往是后期宏观开裂的开始。裂缝在荷载或外界物理及化学因素作用下,不断产生     

甲醇转化气管线爆裂原因分析

通过外观分析、金相分析、化学分析及力学性能测试等方法分析了甲醇转化气管线爆裂原因。结果表明，管道冲刷腐蚀、管道设计不合理使管体局部壁厚减薄、承压能力降低是其断裂的主要原因。     

旧管道再生技术

埋地管线经过许多使用会出现积垢，腐蚀，漏孔等现象，产生泄漏，流量下降等问题。处理这些问题会遇到种种困难，本文介绍一种用聚乙烯管使腐蚀老化管线再生的施工方法，它不但能使管线恢复机能，还能延长其寿命。     

德国力魔:车辆全面养护专家

正德国力魔推出的"超级柴油添加剂"可以对柴油机的燃油系统进行深化保养。日常将该产品添加于柴油中,能够提高柴油品质,去除柴油中的杂质、沉淀物和腐蚀物。在2013年12月10—13日举行的2013上海汽配展上,德国力魔(LIQUI MOLY)公司展出了旗下2 000余款产品,并重点推介了"超级柴油添加剂"。展会期间,德国力魔公司上海办事处、     

天然地基沉降速率法控制标准辨识

依托某机场道基填筑工程,针对基岩上天然沉积土厚度变化较大的分布特征,根据线性多级线性加载成层地基固结理论,分析了沉降速率与工后沉降的关系,建立了多级线性加载模式下,成层地基沉降速率、工后沉降、地基固结性状与设计年限的控制方程。通过依托工程的计算分析,验证了原设计沉降速率控制标准的合理性,同时提出了跑道区不同沉积土厚度宜采用不同沉降控制速率原则与方法,论证了与非跑道区工后沉降相对应的沉降速率控制标准,对依托工程有直接的指导意义,对今后类似工程的地基沉降速率控制具有参考价值。     

门式起重机金属结构的腐蚀及防腐

介绍了金属结构腐蚀的机理和防止腐蚀的方法，并针对门式起重机的特殊工况，提出了防止其金属结构腐蚀的措施。     

大粒径碎石桩在桥头软基处理中的应用

大粒径碎石桩能克服由于地基强度较低而难以成桩的问题，它是超软弱淤泥地基土加固处理方法之一。实测资料得到，碎石桩复合地基承载力标准值比天然地基提高了2、8倍左右。实测沉降量比相邻段用砂井加l土工布处理，沉降量减少约30％。地基加固效果显著。实测沉降速率表明，只要大粒径碎石桩施工质量得到保证，路堤填筑期基本上可以不考虑填土速率问题。从桥头相邻两种地基处理方式沉降与沉降速率比较分析得到，碎石桩可起到缓冲过渡区的作用，可减轻桥头跳车问题。介绍了大粒径碎石桩在京珠高速公路广珠段某桥头软基处理中的应用。     

金属材料的应力腐蚀

根据应力腐蚀断裂的各种机理，论述了应力腐蚀的特征，提出了应力腐蚀敏感性的测试方法和分类，以及试验方法的选择的各项原则