膜空分制氮系统及其在船舶上的应用

本文从船舶惰性气体爆系统在军/民用船舶上有很广阔的发展和应用前景出发,介绍了几种常用的制氮设备和方法,重点为先进的膜空分制氮技术及其自行开发的MKF膜空分制氮装置。     

TBM刀盘系统不确定工况下的动力学特性分析

为解决全断面岩石掘进机（TBM）刀盘系统由于掘进过程中工况不确定性造成的载荷不确定和动态特性预测难度大的问题,提出一种工况不确定性的动力学分析方法。首先,对4种典型掘进工况进行等效,采用区间理论将不同工况的等效载荷进行区间表示,并将工况的不确定性转化为载荷的不确定性; 然后,通过集中质量法建立刀盘多自由度耦合动力学模型,并结合得到的区间不确定载荷等效出不确定工况下的多自由度耦合动力学模型,求解得到不确定工况下的动力学响应; 最后,以现场实测数据对该方法进行验证。研究结果表明： TBM在设计时应充分考虑工况的差异性; 随着刀盘分块的增多,刀盘系统稳定性有所提高; 驱动齿轮均匀分布时,刀盘系统振动稳定性较好。     

盖挖法永临结合钢管柱与扩盘桩承载机理及变形特性研究

在地铁基坑工程中,钢管柱的受力特征及变形规律直接影响着结构体系的稳定性以及暗挖施工的安全性,永临结合钢管柱与扩盘桩相结合的结构体系未见相关报道。以天津地铁8号线一期工程西康路站为工程背景,以理论分析和数值模拟相结合的方法,对永临结合钢管柱与扩盘桩的承载机理和变形特征进行研究。结果表明,双层扩盘桩的沉降值由三部分组成,分别为上盘沉降、下盘沉降和桩深压缩,采用理论推导了承载力和变形的计算公式;数值分析表明随着基坑掘进过程的不断发展,扩盘桩桩身轴力在桩身范围内的变化趋势仍保持着桩顶最大、非线性减小的趋势,钢管柱柱身轴力不断增大,且位移呈现波动的特征。     

新型燃料电池发动机空气增湿系统性能研究

对鼓风机、散热器和膜增湿器的工作特性进行了研究,基于系统整体性能优化进行了燃料电池发动机空气增湿系统集成设计。空气增湿系统和冷却系统得到有效耦合,对新型空气增湿系统性能研究表明:该系统效率更高,鲁棒性更强。     

基于模型预测控制的水冷型燃料电池冷却系统研究

针对传统温度控制方法在水冷型质子交换膜燃料电池(PEMFC)冷却系统中应用时出现温度波动较大、调控时间长、能耗高等问题,以某款氢燃料电池冷却系统为研究对象,利用一维软件搭建氢燃料电池冷却系统计算模型,并对标台架试验,验证了计算模型的可靠性.在此基础上,设计开发模型预测控制器,经计算分析可得,相比于原有PID控制器,采用...     

燃料电池轿车用焓轮加湿器的设计

阐述了对质子交换膜燃料电池反应气体进行加湿处理的必要性。为解决传统加湿方法中加湿量难以调节这一问题,介绍了一种加湿量可调的焓轮加湿器的优点及工作原理。从设计思路、焓轮尺寸确定、电机选择及加湿器密封等方面,论述了焓轮加湿器的设计。对所设计的焓轮加湿器进行了初步试验研究,给出了试验结果。     

考虑轴弯曲的水润滑轴承液膜建模方法

为研究轴颈变形影响下的水润滑轴承液膜分布问题,以考虑轴颈变形的液膜膜厚方程为基础,依据轴系校中结果对忽略轴颈变形、考虑轴倾斜以及考虑轴弯曲3种处理方法下的膜厚分布进行对比;以考虑轴弯曲条件下的液膜模型为基准,进行水润滑轴承流固耦合计算,对忽略轴颈变形以及考虑轴倾斜产生的误差进行分析。研究结果表明,考虑轴弯曲的膜厚方程计算得出的液膜厚度分布更接近水膜实际情况。以轴弯曲模型为基准,则有忽略轴颈变形会导致液膜沿轴向分布偏离实际情况,将轴颈变形简化为轴线的倾斜会导致液膜压力大小产生误差,其中水膜最大压力误差为-14.57%～-26.54%（随载荷变化）,水膜压力均值误差约在-20%左右。     

汽车零件的磷化膜质量及磷化发展趋势

简述了不同汽车零件材料上的磷化膜的质量及特性,讨论了一些磷化膜的作用机理,列出了相关的影响因素,并针对目前汽车磷化的发展趋势进行了论述。     

帕萨特车转向异响

故障现象一辆帕萨特BS 1.8T轿车,累计行驶了17.86万km,制动时ABS动作频率变低,发出“瞪瞪”响声,当将转向盘向左打死,车速低于10km/h转弯时,右前轮部位会发出“瞪瞪”连续响声,向相反方向转弯则没有这个响声。故障检查与排除首先试车验证故障现象,发现确实存在上述故障     

宝马740Li安全气囊触发后故障排除

VIN:WBAHN61090DT146141 故障现象:该车在行驶中发生正面碰撞,转向盘的主气囊和前乘客侧的副气囊均爆开。故障诊断:启动运转发动机,仪表板的红色SRS警告灯常亮,位于仪表板中央的车载显示器屏幕也不断显示车辆的安全气囊系统存在当前故障。连接GT1原厂诊断仪进行电控模块自诊断,选择7系E65底盘,进入自诊断主菜单,可看到车款为2005年3月。点击“快速诊断”按钮,扫描结束后,GT1