恒温器内平衡膨胀阀控制的制冷循环

1前言 对于一般非独立式汽车空调，当汽车高速行驶时，压缩机相应供给最大量的制冷剂。该制冷剂经过相应组件，输送到蒸发器进行蒸发吸热．此时在蒸发器周围空气中的相对湿度随蒸发器温度的降低而增加，在蒸发器翅片上的相对湿度可达100％。这时若翅片的表面温度下降到0℃以下时，翅片表面凝结的水将发生冻结，且随着时间的延长，     

YORK-CMO28型船舶空调系统的液击和使用管理建议

分析YORK—CMO28型船舶空调系统空调压缩机“液击”的原因，介绍该型空调系统制冷温度控制的基本原理以及对过热度的控制和防止压缩机“液击”的保护，提出日常使用管理的意见和建议。     

电子膨胀阀与热力膨胀阀的比较

通过对常规的热力膨胀阀与电子膨胀阀在性能与功能上的比较,提出在制冷系统的优化控制和节能方面采用电子膨胀阀,更能体现出其优越性和灵活性。     

警惕剩磁引起空调压缩机工作异常

近日有2辆客车的空调陆续出现制冷效果变差的故障.空调安装在使用不到2年的客车上,配装的是型号为MD8-e的日立电装空调,空调系统属于车顶组装型式.其主要部件安装在车顶上,包括冷凝风机、储液罐、膨胀阀、蒸发器、蒸发风机等均安装在车顶,平时保养也较到位.这种空调制冷效果为什么会变差呢? 该日立电装空调的制冷循环如图1所示,其特点是有2个独立的制冷循环系统.在空调压缩机运转时排出高温高压气体制冷剂,经管道流入冷凝器,在冷凝器内热量被风机带走后,气态制冷剂冷凝为液态制冷剂流入储液罐,流经泄压阀进入过冷器,再通过干燥器流入膨胀阀,进入蒸发器中被逐步蒸发成气态.制冷剂完全气化变成低温低压的气态后,会吸收空气的热量,再回到压缩机而形成制冷循环,并使蒸发器周围空气变冷,被鼓风机吹出达到制冷的目的.     

起亚福瑞迪空调系统构造及常见故障诊断

随着汽车需求量的逐年升高,人们对汽车的综合性能要求也不断提高,汽车的舒适性成为人们购车的最基本要求。空调系统的性能作为评价汽车舒适性的重要指标,已成为汽车上必不可少的配件系统。汽车空调可以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等空气参数,为乘车人员提供舒适的车内环境,降低驾驶员的疲劳强度,从而提高行车安全。本文介绍了东风悦达起亚福瑞迪轿车智能空调系统的构造、使用方法和主要部件动作原     

汽车空调压缩机及控制系统常见故障检修

制冷系统工作压力检测的方法:将压力表组正确连接到制冷系统相应的检修阀上,同时连接好发动机转速表.关闭压力表组上的两个手动截止阀,用手拧松压力表组上高低压注入软管的连接螺母,让系统内的制冷剂将高低管内的空气排出,然后再将连接螺母拧紧.起动发动机并使发动机转速保持在1250r/min,然后闭合空调A/C开关和鼓风机开关,设置到空调最大制冷状态,鼓风机高速运转,温度调节在最冷.关闭车门、车窗和舱盖,发动机预热.把温度计插进中间出风口并观察空气温度,在外界温度为27℃时,运行5min后出风温度应接近于7C.观察高、低压侧压力.     

9.6 m新型制冷机组隐藏式冷藏车

<正>我国是人口和消费大国,食品运输需求量大,冷链物流行业发展迅速,冷藏车作为冷链物流的重要一个环节,同样呈现逐年递增之势。当前我国冷藏车主要有机械冷藏车、冷板冷藏车、液氮冷藏车和干冰冷藏车等,其中以机械冷藏车为主,其制冷系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。工作原理为：蒸气压缩制冷,压缩机经传动机构由汽车发动机驱动。但是传统的机械冷藏车的冷藏机外机通常设在车头的上方,当车身本体需要维修或保养翻转车头时容易碰撞冷藏机外机,使用不便,尤其是高顶高卧底盘易发生干涉,     

热力膨胀阀调节制冷剂流量的稳定性分析

分析热力膨胀阀和蒸发器调节系统的稳定性，它直接影响着制冷效率和运行安全。论述热力膨胀阀特性和蒸发器特性与系统稳定性的关系，提出在运用中应注意选择感温系统温压系数（ΔＰ／ΔＴ）大的热力膨胀阀，必须使其与蒸发器容量匹配并随机调整热力膨胀阀静过热度才能促使制冷系统运行稳定。     

东南轻客车系在酷热条件下空调不够冷的原因分析

鉴于东南轻客车系很多车主反映在酷热天气空调不够冷,我们特别对东南轻客车的空调进行了数据提取。在怠速日寸所有空调全开,风量置于最大位置,进风模式     

变频技术在地铁车辆空调系统中的应用分析

如何将集舒适性和节能于一身的变频空调技术,应用于地铁车辆空调系统为人们所关注。为此,介绍了地铁车辆空调系统的运行现状,并从变频空调系统基本原理、可靠性要求、控制模式选择等方面,对变频技术在地铁车辆空调系统的应用进行了分析。同时指出在实际应用过程中,需要综合考虑区间客流量,车厢内外实际环境参数等多方面因素,以使其能够真正发挥舒适和节能的作用。