神车!叶子

<正>上汽集团自主研发的叶子概念车集光电转换、风电转换和二氧化碳吸附转换等自然能源转换技术概念于一身,是一款绿色交通工具。叶子概念车在设计中以电能为主要动力来源,其技术核心是自然能源转换技术,包括光电转换技术,风电转换技术、二氧化碳吸附和转换技术。叶子车顶的一片巨型叶子是一部高效的光电转换器,可吸收太阳能转化为电能,并以可视化的叶脉方式     

宇通重工YTQH300强夯机

<正>2009年11月,宇通重工自主研发的首台YTQH300强夯机成功交付用户。YTQH300强夯机是继郑州宇通重工有限公司成功将YTQH400强夯机投放市场以来,应广大强夯用户的需求开发出的又一新型设备,用以满足600t·m以内中小能级强夯施工工程的需求。购买此台YTQH300强夯机的是山西省运城市恒瑞路桥工程有限公司,恒瑞路桥工程有限公司的这次     

视觉导航智能小车自主驾驶控制方法研究

智能车路系统通过提高单车控制智能化水平以及与交通环境之间的信息交互能力,实现车辆自主驾驶以及列队控制,从而解决日趋严重的交通问题。在智能车路系统中单车的智能控制是基础,利用模型车、无线通信网络和1/10道路沙盘模型等手段构建车路协调下的视觉导航智能小车实验平台。在建立智能小车运动模型基础上,提出视觉导航智能小车自主驾驶控制策略;通过实验分析,验证了该控制策略的准确性和可靠性。     

中国汽车自主品牌发展的探讨

我国的汽车工业起步晚、底子薄,是在与外国企业的激烈竞争中取得发展的。随着改革开放,我国自主品牌汽车更是在国内汽车市场立稳脚跟,并在国际汽车市场占有一席之地。在技术成果上,已经开发出拥有自主知识产权的发动机等,但仍然存在自主创新、自主开发能力不足等问题。面对国外汽车企业的巨大压力,只有坚持不懈地走自主创新、自主开发的道路,掌握属于自己的核心技术,才能使我国的民族汽车工业走上持续健康发展的道路。     

新理念助推车队前行

已经数不过来这是第几次拜访德邦物流了,单是北京车队,这是第三次。从最初的采访德邦的＂奥运司机＂,到去年跟踪报道德邦物流在北京举行的＂集体婚礼＂,再到今天的这次＂重访＂,记者见证了一个车队逐渐壮大的整个过程。每次来,记者都会有惊喜,都会有新发现,或是推出了＂亲情1＋1＂计划,或是展示其自主研发的＂OA＂系统,又或是体验近期上线的＂网上营业厅＂……德邦人永不止步。从德邦细碎前行的脚步中似乎看到了一个企业、一个车队的成功之道。     

2010年4月车市盘点

4月,中国汽车产销量同比依然保持稳定增长,双双超过150万辆,但4月再次出现环比下降的情况。其中,自主品牌1.6L及以下排量车型市场份额没有上涨势头,反而有小幅下降,成为4月汽车产销有别于今年前3个月的明显特征。     

配置低导致胸部伤害大 长安悦翔安全性深入解析

<正>悦翔是重庆长安汽车股份有限公司完全自主研发的一款轿车,按照C-NCAP的分类标准属于A类车。在C-NCAP的测试中,该车型(测试车型SC7151A)以36.1分的成绩获得3星级评价,是2010年     

分网销售——自主品牌销售新模式

在自主品牌汽车企业还处于"一个品牌,多款车型"的阶段,分网销售主要指的还是分渠道销售。据了解,目前自主品牌大都按产品类型而不是品牌定位分网销售。     

无级之道 THE CVT

如果说前两年自主品牌的亮点是车型开发上百花齐放,今年它们则是集中火力向自动变速发起了总攻,而且多数品牌都不约而同地选择了CVT作为突破口。     

不争气的中国足球与汽车

<正>如火如荼的南非世界杯刚刚落幕,精彩激烈的比赛令人心潮澎湃,惟有一遗憾——中国足球的缺席。而前不久,全球规模最大的汽车界盛会2010巴黎车展在北京召开了新闻发布会,组委会负责人称,目前还没有一家中国车企报名参加。这让人不得不将中国汽车与不争气的中国足球联想在一起。