分网销售——自主品牌销售新模式

在自主品牌汽车企业还处于"一个品牌,多款车型"的阶段,分网销售主要指的还是分渠道销售。据了解,目前自主品牌大都按产品类型而不是品牌定位分网销售。     

无级之道 THE CVT

如果说前两年自主品牌的亮点是车型开发上百花齐放,今年它们则是集中火力向自动变速发起了总攻,而且多数品牌都不约而同地选择了CVT作为突破口。     

不争气的中国足球与汽车

<正>如火如荼的南非世界杯刚刚落幕,精彩激烈的比赛令人心潮澎湃,惟有一遗憾——中国足球的缺席。而前不久,全球规模最大的汽车界盛会2010巴黎车展在北京召开了新闻发布会,组委会负责人称,目前还没有一家中国车企报名参加。这让人不得不将中国汽车与不争气的中国足球联想在一起。     

汽车为啥不能中国造？

说到底,争议反映出来的是对自主品牌汽车的认识问题。这几年,奇瑞、吉利、长城等自主品牌企业发展很快：试验技术中心,吉利成功收购沃尔沃轿车,长城不断扩展海外市场…．这些事实都已经证明,自主品牌汽车在国际市场上开始成为无法忽视的角色。     

高山仰止，井陉行止——普力马的石头村之旅

从井陉县城到石头村,盛夏的绿树成荫里,有数不完的胳膊肘弯和很少的车辆,同事激烈的驾驶风格充分验证了普力马作为一辆以“全能家轿”自居的自主品牌多功能轿车,在行驶方面表现上乘。     

自主品牌当自强

本刊希望用＂中国品牌＂这个概念,因为＂自主品牌＂的概念不严谨,但是考虑到约定俗成的说法,只好沿用自主品牌的提法。     

自主品牌在达喀尔还能有什么作为?

<正>江铃皮卡在2006年有一次自主品牌最不成功的达喀尔尝试,仅仅跑了两个象征性的赛段就退赛了,连非洲大陆都没有到达。这次失败极大地打击了自主品牌参赛达喀尔的热情。4年后,奇瑞和长城再次不约而同地站在达喀尔的起跑线上,掀起了自主品牌冲击世界越野主流运动的大潮。     

必争之地 自主品牌谋求SUV市场更大蛋糕

经过几年的沉淀与调整,国内SUV汽车呈现出了持续火爆的景象,今年扎堆上市的SUV数量达到惊人的20多款,全国销售量也是连续三年一路飘红。SUV成为车企的兵家必争之     

“行为导向”的建筑类英语自主学习能力探究

"行为导向"是上世纪80年代德国"双元制"职业教育中提倡的一种教学方法。近年来它被越来越多的高职教师所关注,并逐步应用于自己的课堂教学。本文介绍了行为导向教学模式及其优势,通过对建筑类高职生英语学习现状的分析,指出公共英语教师应将"行为导向法"引入其课堂,结合其理论下的模拟仿真教学法、合作学习法、案例教学法和大脑风暴法这四种教法,有效提高和培养学生英语自主学习的能力,使其为高职院校的英语课程改革服务。     

合资自主定调

这是合资自主之路获取绿灯的时代。虽然中国主管汽车行业的决策者并没有解释清楚什么是合资自主品牌,但这并不妨碍它能获得决策者的支持。自合资自主甚尘上,到各合资整车制造商推出合资自主车型,中国汽车市场经历了4年左右的挣扎期。合资自主到底应该向左,还是向右,政府的决策者与合资整车制造商都保持了刻意的沉默。