全文获取类型
收费全文 | 10365篇 |
免费 | 72篇 |
专业分类
公路运输 | 5707篇 |
综合类 | 1169篇 |
水路运输 | 1692篇 |
铁路运输 | 1751篇 |
综合运输 | 118篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 108篇 |
2022年 | 131篇 |
2021年 | 157篇 |
2020年 | 132篇 |
2019年 | 89篇 |
2018年 | 53篇 |
2017年 | 74篇 |
2016年 | 84篇 |
2015年 | 174篇 |
2014年 | 464篇 |
2013年 | 612篇 |
2012年 | 858篇 |
2011年 | 813篇 |
2010年 | 618篇 |
2009年 | 801篇 |
2008年 | 832篇 |
2007年 | 648篇 |
2006年 | 530篇 |
2005年 | 472篇 |
2004年 | 446篇 |
2003年 | 490篇 |
2002年 | 350篇 |
2001年 | 273篇 |
2000年 | 184篇 |
1999年 | 162篇 |
1998年 | 154篇 |
1997年 | 154篇 |
1996年 | 123篇 |
1995年 | 97篇 |
1994年 | 68篇 |
1993年 | 46篇 |
1992年 | 53篇 |
1991年 | 56篇 |
1990年 | 62篇 |
1989年 | 39篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
121.
(五)电、液控制系统AF13自动变速器的控制系统为电子、液压混合控制,电控系统框图如图108所示,电路如图109所示。下面介绍主要控制部件的工作原理。图108电控系统框图1.变速器控制模块(TCM)变速器控制模块(TCM)接收来自不同传感器的信号,经计算后,控制不同执行元件的动作,参见图108。TCM插头端子视图如图110所示,各端子的作用如下页表所示。(1)换挡控制变速器控制模块(TCM)主要根据车辆速度和节气门开度信号,控制换挡电磁阀1和2工作,使变速器处于适合的挡位。TCM在经济、动力、冬季等不同的换挡模式下,有不同的换挡程序。(2)变矩器离… 相似文献
122.
龚深弟 《现代城市轨道交通》2005,(2):1-1
为促进我国城市轨道交通车辆制造业的升级,国家计委早在1999年关于“城市轨道交通国产化实施方案”中就明确了轨道车辆和信号系统是国产化重点系统。5年后的今天,本刊记者在由铁道部主持的微机控制直通式车辆制动系统技术鉴定会上了解到,在国家支持下,技术含量高、难度大、具有我国自主知识产权的城轨车辆制动技术取得了重要突破,其装备国产化率已接近100%,可喜可贺。为使读者较全面了解城轨车辆制动系统在国内的发展,特在本期“国产化”栏目中,集中报道我国城市轨道交通车辆制动系统技术发展动态,其中包括铁道科学研究院和中国北车集团四方车辆研究所各自研制成功的城轨车辆制动系统两篇技术文章。我们希望国产化的车辆制动技术与装备能早日运用到城轨交通运营中去。此外,我们期待着由我国自行研制的城轨车辆交流传动系统也能早日问世。 相似文献
123.
124.
介绍了传统铁路大型养路机械电气控制系统的组成、特点及不足;提出一种新的基于PPC、PLC及现场总线的设计方案。 相似文献
125.
126.
“自主品牌,替代进口”一直是华菱追求的企业目标.华菱重卡采用的是日本三菱20世纪90年代末的先进技术,并且同日本三菱扶桑签定了滚动式技术转让协议,使华菱成为国内技术最先进的重卡厂家之一,并且拥有产品完全的自主知识产权. 相似文献
127.
F4A4系列自动变速器是电控4速自动变速器,被三菱、现代、起亚公司广泛采用,在我国的保有量也较大,F4A42/F4A51适用于北京现代、起亚、中华、东南菱帅、奇瑞东方之子、三菱欧蓝德等。F5A51自动变速器是一款电子控制5速自动变速器,它用于现代(XG300)、 相似文献
128.
129.
牵引变电站SVC控制系统的设计 总被引:1,自引:1,他引:0
针对因牵引网负荷增加而导致的网压低、功率因数低的现状,结合其电气特性和无功补偿装置的现实条件,研究设计了一种由晶闸管相控电抗器加滤波器(TCR FC)型静止无功补偿器(SVC),介绍了无功功率和控制角的计算以及控制系统软硬件的设计.应用表明:该控制系统精度高、响应快,完全满足变电站改善功率因数并稳定牵引网电压的需要. 相似文献
130.