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611.
<正>案例1车型:2012款上海通用雪佛兰科鲁兹,配置1.6L自然进气LDE发动机、6T30E自动变速器。行驶里程:12325km。故障现象:发动机异响,怠速停车时在离车辆很远的地方也能听到。故障诊断:首先确认故障现象,与其他相同配置的科鲁兹车辆相比,此车怠速时有明显"嗒嗒"的响声,轻加油门,响声频率加快。除"嗒嗒"响声之外,发动机工作也明显粗暴。在离车辆5m左右远的地方听车辆怠速声音,能明显听到异响。根据响声类型,首先排除了是外部皮带及其驱动部件或正时皮带及其驱动部件的异响,也不是配气机构中气门或挺杆的声音,因为此车异响显得比气门或挺杆异响更为尖脆,将车辆举升,在发动机下部听异响,发现响声明显在发动机下部。 相似文献
612.
车型:奔驰Sprinter.906底盘,采用292发动机和722.6自动变速器故障现象:接修房车改装厂一辆Sprinter,车辆内部已经改装完毕,客户准备提车,在出厂检验时发现后空调不出冷气。 相似文献
613.
半挂车辆的非稳定运动学特性为其泊车过程中自主运动规划带来严峻挑战。针对半挂车在多障碍物的静态场景中泊车运动规划算法效率低、结果平滑性差等问题,本文提出了序列式运动规划方法(sequential motion planning algorithm, SMPA)。首先,提出了基于二次规划策略和改进双向快速扩展随机树(bidirectional rapidly-exploring random tree algorithm,Bi-RRT)的初始路径生成方法。然后,结合车辆非完整微分约束下的路径节点可行性判别方法研究,提出基于概率的目标偏向采样策略,提高了采样效率。最后,构建了面向车辆系统控制变量连续性的非线性最优化控制模型,解决泊车换向点的对接问题,提高了泊车轨迹平滑性。仿真结果表明,该方法在多障碍物场景中,规划时间相比Hybrid A~*和Bi-RRT分别降低了86.71%和21.44%,轨迹质量也更具优越性。 相似文献
614.
615.
Q:根据材料介绍,自动驾驶技术才能真正的成熟。为什么不能尽快地把这个系统研发出来。Gerhard Steiger:自动驾驶的发展是一个过程,真正达到自动驾驶是终极目标。现在有很多主机厂和一些供应商部在做这方面的研究,实现过程是一步一步的。目前自动驾驶的实现还存在很多问题,比如传感技术、数据融合、人工智能、地图等。所以我们在介绍自动驾驶的同时也要介绍现阶段的技术,我们在一步一步达到自动驾驶。 相似文献
616.
<正>故障现象有1台作为2014年全国高等职业院校"汽车空调检测与维修"比赛使用设备的半自动空调台架,正常关闭A/C开关,再关闭点火开关后,压缩机停止工作,当A/C开关不关闭而直接关闭点火开关时,却出现散热风扇停止旋转而压缩机继续工作的故障现象。故障诊断首先验证故障现象,合上开关,让380V电源接入内部变压器,操作变频器操作面板,让变频器输出40.00Hz,然后再合上让外部220V电 相似文献
617.
<正>故障现象一辆2013年产的长安福特新嘉年华轿车,搭载1.5 L发动机和6速双离合自动变速器,行驶里程约为1.5万km,因发动机无法起动而拖至我厂进行检查维修。据驾驶人反映,该车此前行驶一切正常,停车办完事后再次挂挡行驶(期间发动机并没有熄火),就出现起步无力,加速不良的故障现象了,将发动机熄火后重新起动发动机,无任何反应。故障诊断接车后试车验证故障,接通点火开关尝试起动发动机,起动机不转动。连接IDS读取故障代码,调得4 相似文献
618.
故障现象 车辆以80km/h~130km/h的速度行驶时“耸车”。检查分析 试车验证故障现象。发现该车当以80km/h~130km/h的速度行驶时确实“耸车”.类似于自动变速器阀体损坏时造成的症状.同时还伴有轻微的“铛、铛”异响。对该车的半轴及发动机上容易引起耸车的相关部件进行认真检查,未发现异常;更换自动变速器阀体后试车,故障依旧。再次仔细侦听异响发出部位,发现异响来自发动机与变速器连接部位。根据异响发出部位。怀疑故障可能是双质量飞轮引起的,于是拆下自动变速器后将双质量飞轮拆下,发现双质量飞轮螺栓孔错位严重(图5),看来故障就是因此而导致的。 相似文献
619.
620.