凭证过闸:非常时期的非常之策

最近,国家发改委和长江三峡通航管理局多次发出通告,强调在整个完建期内,煤炭船凭证过闸政策不变,沿江航运企业煤炭运输船舶通过三峡船闸,仍需有国家发改委颁发的通行证。但是上有政策,下有对策,这个明显带有计划经济影子的票证制度,在无所畏惧的21世纪的川江船户中遭到了多种方式的化解。作为三峡工程全部完成前的一个必经阶段,完建期内过闸需暂时性的单线运行,需要相关管理部门和企业都能以最大的合作精神,顽强地挺过这段艰难时期。     

驾车陋习之自动挡篇

开自动挡的车省事儿,挂上挡给油就成。真是这样吗?我的朋友,自动挡设备更精密,其实更应该注意。伤害等级:共分1～10级,10级对人和车的伤害程度最严重。自动挡简单,我也会,不就是挂挡、给油嘛!自动挡车不是“傻瓜车”毁车招数:永远用“D”挡开车,不针对实际路况进行换挡。伤害程度:自动挡并不是挂上“D”挡就前进,推进“P”挡抬屁股走人那么简单。老这么干的     

株洲航电枢纽船闸闸首设计

介绍株洲航电枢纽船闸上下闸首的设计概况和特点、软弱岩石地基和不均匀岩石地基上闸首仿真研究的内容和效果。该船闸闸首采用地下式启闭机房和底板预留宽缝后期施工,且在施工过程进行了计算机模拟仿真研究,所有这些方面均取得了较好的效果,可供具有类似条件的船闸设计时参考。     

川崎GPZ250R曲轴检修及配气装配

去年底，我修了一辆日本川崎GPZ250R摩托车，那是一辆很旧的摩托车。发动机从外表看，似乎还算可以。该车买的价钱很低，大概1500多元，但如果再花1000多元能修好，也算过得去。由于该车停放一年多，蓄电池已损坏，油路还得清洗。为了把故障判断准确，找来一只大容量蓄电池，启动电机，两缸高压火强烈，启动时有咔当、咔当的金属敲击声。通过仔细观察和分析，该车故障为轴瓦磨损，油路堵塞，电路正常。     

高速电动车组无火回送自发电系统原理分析

高速动车组被机车牵引或者被救援时,由于受电弓被禁止升起,主断路器断开,接触网无法为高速动车组的辅助系统供电,为保证空调、照明系统等正常使用,通过无火回送自发电功能保证动车组负载工作。通过分析无火回送自发电制动系统、网络系统、牵引系统、辅助系统的工作模式,研究无火回送自发电的原理,指出TCMS是高速动车组无火回送自发电控制的核心系统,负责整个发电指令的触发和状态的监控,并对自发电过程中的防滑、电机温度和电能进行管理优化。     

选择欧曼GTL自动挡,节油当然不在话下

付胜喜,一位地地道道的山东汉子,2000年开始开卡车,至今已有21年的驾龄。在这21年中,他开过许多车型,如今则是驾驶着欧曼超级重卡奔驰在祖国各地。朋友圈内与欧曼结缘最初,付胜喜是通过朋友圈了解到欧曼超级重卡的,动力强,颜值高,这让付胜喜十分心动。他说:"我买车主要看中车辆的3大件:发动机、变速器、车桥"。     

三峡升船机下闸首卧倒门运行区域非恒定流的运动特性

为了分析三峡升船机下游引航道与下闸首卧倒门运行区域非恒定流运动特性,采用Flow-3D软件建立三峡升船机承船厢与下闸首卧倒门运行区域的三维模型,通过水面波动荷载概化模型计算分析下游不同水位、不同波幅非恒定流对下闸首卧倒门运行的影响因素。研究下游非恒定流作用于卧倒门的理论计算力矩与卧倒门关门实测力矩的关系,提出卧倒门安全运行策略,降低由下游非恒定流作用而引起的下闸首卧倒门运行安全风险。结果表明,下游引航道较小的水面波动传递到升船机下闸首卧倒门运行区域将引起很大的水面波动,而枢纽下游水位对卧倒门运行影响较小。     

地铁联机二维码过闸降级模式探索 江底变形分析

地铁具有客流量大、人员密集的特点,需要地铁AFC(自动售检票)系统提供稳定可持续的过闸通行服务。二维码过闸是地铁AFC系统一种常见的移动支付业务。当前国内大部分地铁AFC系统采用的是联机二维码过闸,需要闸机与后台实时交互,对网络和后台系统稳定要求高。分析联机二维码业务架构和业务流程,提出一种二维码过闸降级模式,可以在网络或后台异常情况下保障现场服务,避免客流拥堵和积压。     

江苏省水上ETC建设经济效益评价探讨

文章针对江苏省水上ETC系统建设,提出水运交通项目经济评价指标体系,并以江阴船闸为例进行计算分析,给出项目建成前后的效益对比,为系统正式实施提供部署方案和参考。     

三峡过闸船舶安全管理的对策

本文综合相关的调研资料和船闸安全管理的发展现状,分析了三峡过闸船舶安全管理存在的实际问题,提出了安全管理的对策。