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曲轴扭转-纵向耦合振动分析 总被引:5,自引:1,他引:5
分析了曲轴的扭转—纵向耦合振动机理,建立了基于集总参数模型的曲轴扭—纵耦合振动数学模型.应用该模型对曲轴扭—纵耦合振动进行了数值仿真.结果表明:耦合作用会使振动加剧,但其倍频扭振响应可以忽略,而且通过改变扭振固有频率和纵振固有频率可对耦合作用进行调整。 相似文献
425.
介绍了计算混凝土斜拉桥主梁施工期抗力自相关函数的两种方法:离散采样法和假定抗力服从独立增量过程的连续函数法.结合实例对两种方法的计算结果进行了分析和比较,发现主梁施工期早期抗力不同时刻间的自相关性较强;随着龄期的增大,两种方法计算的抗力自相关函数值相差很小. 相似文献
426.
高速铁路线上简支梁桥车桥共振问题初探 总被引:7,自引:2,他引:7
沈锐利 《西南交通大学学报》1995,30(3):275-282
本文以单跨和等跨度边疆多跨简支梁桥为对象,探讨高速客车过桥时车-桥耦合振动系统的振动特性。研究中发现,在高速行车下,中小跨度简支梁桥有发生共振现象的可能性;对于按等跨度布置的多跨简支梁桥,在一定速度下又易造成列车的共振。本文对这一问题进行了初步研究,给出了车-桥共振速度与桥梁设计参数和车辆系统振动参数之间的关系。 相似文献
427.
接触网检测车振动补偿研究 总被引:5,自引:0,他引:5
针对接触检测车实际工况,分析了检测车车体振动的动力学特性,建立了基于运动规律的数学模型,论述了训练样本得出检测车拉出值振动补偿函数的原理和方法。 相似文献
428.
自寻优模糊PID控制器的设计与仿真 总被引:2,自引:0,他引:2
本文分析了带单个和多个自调整因子的模糊控制器的优缺点,决定采用修正因子自寻优的模糊PID控制器,它能在系统控制过程中对修正因子进行实时自寻优,以实现控制规则的自调整和自完善,达到提高控制系统品质的目的。 相似文献
429.
250km/h高速铁路轨道不平顺的安全管理 总被引:7,自引:1,他引:7
利用根据车辆-轨道耦合动力学思想所建立车辆-轨道垂横耦合模型,在充分考虑多种波长并存的情况下,仿真计算了250km/h高速铁路各种轨道不平顺的管理目标值。计算结果与日本和德国高速铁路轨道不平顺的经验管理目标值基本一致。 相似文献
430.
一类含间隙机械振动系统的概周期运动与混沌 总被引:1,自引:0,他引:1
着重研究了一类存在间隙的双质体振动系统的周期运动在非共振和弱共振条件下的Hopf分叉.解析确定了该类含间隙系统周期运动的Poincar 相似文献