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991.
992.
同余关系和相容关系的一些性质讨论和研究 总被引:1,自引:0,他引:1
交离散数学中的同余关系重新定义,对相关的一些代数结构特性作了研究,并用例子说明了其合理性,同时也对相容关系作了进一步的研究和讨论,得到一些定理结论。 相似文献
993.
自振特性是反映桥梁动力特性的主要模态参数,包括自振频率和振型,反映出桥梁的刚度指标,是评价桥梁动力性能的主要依据。文中采用MIDAS有限元程序,建立跨径为132m的钢管混凝土系杆拱桥三维空间模型,对全桥开展动力特性分析,并通过脉动试验对理论分析进行校核,结果表明实测值与理论计算值吻合良好。 相似文献
994.
995.
996.
风积沙中掺配不同比例的粉粘粒,在击实、承载比、回弹模量、沉降、直接剪切等室内试验基础上,初步探讨其水稳定性.结果表明:随着粉粘粒含量增加,水稳定性一般随之变差,并且有变化区间:当粉粘粒含量<35%时,试样的砂类土性质明显,水稳定性较好;35%~65%时,由砂类土向细粒土过渡;>65%时,细粒土性质明显,水稳定性较差.机理分析表明:水稳定性是否产生突变,主要取决于土样中是否出现“多余的粉粘粒”. 相似文献
997.
沥青面层裂缝能够诱发多种路面病害,在处理裂缝的众多方法之中,贴缝带技术是预防性养护新技术之一,具有操作简单、安全环保、冬季大温差不开裂、抗刹车摩擦能力强等显著特点。就沥青面层贴缝带的工作特性、贴缝机贴缝工艺及应用情况做了介绍。 相似文献
998.
不同荷载车辆通过减速带的振动特性测试与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
由于橡胶减速带的高度比路面粗糙度大得多,当车辆以一定的速度通过减速带时会引起车辆和地面的强烈振动。为了分析由此产生的振动特性,文中采用现场实测的方法,首先对现场试验过程进行探讨,确定测试方法,然后对测试结果进行精度分析。结果显示,车辆在不同速度下的振动加速度时域信号中两个振动过程中的加速度波形峰值所对应的位置就是前后两个车轮通过减速带时的位置,而且荷载越重这种现象越明显,即精度越高误差越小,产生的振动加速度也越大;同时前轮通过减速带产生的振动加速度大于后轮产生的振动加速度。 相似文献
999.
1000.
《现代城市轨道交通》2016,(4):124-125
日本进行温度对轨道弹性材料减振性能影响研究为明确环境温度对铁道沿线振动和噪声特性的影响,日本在夏季和冬季针对既有线板式轨道区间的相同地点测定了列车运行时的振动和噪声。首先通过温度对橡胶物理性能的影响分析轨道弹性衬垫用橡胶的动弹性率和损失系数,并给出了振动传递率的 相似文献