发动机直喷和增压解析

从目前源源不断的新车型来看,越来越多的新兴技术被应用在当今的发动机上,燃油直喷技术和发动机增压技术是目前比较常见的发动机新技术。传统的发动机是将燃油喷入进气道,和空气充分混合后以可燃混合气的方式进入燃烧室内燃烧,然后在活塞压缩行程的末端通过火花塞点燃剧烈燃烧,在这个基础上发展起来了一系列进气管油电混合技术,虽然电子控制喷油量改善了早期化油器不适应各种工况的不足,但它也有一定的劣势,首先就是受进气流的影响使得燃油和空气不能得到较好的混合,而且混合气体只能在气门开启的时候进入气缸,因此     

涡轮增压器的原理、构造介绍与常见失效分析

发动机的涡轮增压与其它增压方式相比有其突出的优点，这在于涡轮增压系统中不消耗发动机的功率，而是利用发动机排出的废气工作，实际上是回收了一部分废气能量，增压后每工作循环进入气缸的空气量增加，允许向气缸喷入更多的燃油，并保证充分燃烧。这样就增加了发动机输出功率，降低燃油消耗，改善发动机的经济性。     

法国核电成功的关键在于

目前，全球人口已超过60亿，二十年后将达到90亿。自然资源日趋紧缺，全球气温升高。1979年，180个国家签署了《京都议定书》，2005年二月正式生效。减少温室气体排放已成为相关国家的义务。     

现代HK6124客车制动力不足故障的排除

现代HK6124客车以燃油消耗低、维修成本低的特点深受用户的喜爱;但一批行驶里程超过100万km的现代客车,平均每隔3d就要人工调整制动间隙,客户诉说在半年中的多次客车追尾事故都是因制动性能太差而造成的。制动性能太差,怎可以上路行驶呢?这个问题性质非常严重,相关领导当即指示:排除隐患,必须满足GB7258《机动车安全运行技术条件》的要求才可上路行驶。     

汽车不可思议(连载十七)

全时四驱有什么优势?所谓全时四驱,指的是四个车轮时刻都能提供驱动力,无论是直线行驶还是转弯,因此它的行驶稳定性更好;时时都是四驱,没有从两驱转换为四驱的响应时间,因此,它的主动安全性更好,不足是相对适时四驱来讲,燃油消耗稍高。为了避开转向干涉现象,全时四驱设置了     

绿色公路理念及评价体系

随着中国公路事业的发展,公众对公路的要求从最初的通达慢慢过渡到要求公路与环境和人文相协调。在公路的建造和使用过程中,需要消耗大量的自然资源,同时会增加环境负荷。据统计,人类从自然界所获得的施工物质有50%以上用来建造各类建筑及其附属设备。     

双离合变速器的春天

在各种汽车新技术不断争奇斗艳的今天,双离合器技术花开正当时。“更快换挡响应、更佳动力表现、更多驾驶乐趣、更低燃油消耗”概括了双离合器的特点,“动力性能如同手动变速器,无变矩器迟滞,舒适性如同自动变速器,无牵引力中断”描述了双离合器变速器必将爆发的大势所趋。     

道路施工影响下的城市广义路网容量研究

以路网广义容量的内涵和计算理论为前提,通过对道路施工区交通运行特征的分析,明确了道路施工区对路网容量的影响因素,以及对有效运营面积和有效运营时间两方面的影响,并给出了相关修正系数的具体计算方法.最后以武汉市主城区为例对道路施工影响前后的路网容量进行了对比分析,得到了道路施工对路网容量的影响程度.     

和SUV说你好 斯巴鲁新力狮

新力狮的出现,让征服郊游路线不再是SUV的拿手好戏,更胜一筹的通过性能和一如既往的运动特性,让这辆另类中级车有了新方向有言道"上得厅堂,下得厨房",也有言曰"上得山道,下得山涧",显然,前一句是形容家中娇妻的老话,而后一句则是我为新力狮下的定义,尽管这看上去似乎让人有些摸不着头脑,但高桥一哉的确在尝试着一种全新的方式,试图让你我他都能接受斯巴鲁跨界产品的魅力。     

基于能效的D2D通信系统中资源复用策略研究

针对D2D通信(device-to-device communication)与传统蜂窝通信共存下的能效资源复用问题,联合考虑蜂窝用户和D2D用户对的QoS约束,结合电路消耗功率,提出一种基于能效的D2D用户对与蜂窝用户最优匹配的资源复用和功率分配策略,分析了D2D用户对复用蜂窝用户资源的最优功率的存在性,并用分式规划理论求解了该最优功率的闭合表达式.仿真结果表明,相比已有算法,所提的能效资源复用策略的D2D用户的总能效最优,并且该总能效在低QoS要求下相比最大化和速率算法提高36.25%,高QoS要求下略高于基于节能的功率分配算法,同时还具有1.7~3 Mbit/s的和速率.