议弃船演习

重点探讨切合实际的弃船演习方案,并以最典型的重力倒臂式救生艇、自由降落式救生艇和救助艇为例,对实船演习中普遍存在的问题进行阐述,提出切合实际的演习方案,以帮助公司及船长等开展行之有效的弃船"实战"演习。     

从静默期到调整期：美国高校学生权力发展历程

美国高校学生权力的演进历程可分为六个阶段：静默期、萌芽期、形成期、成长期、爆发期和成长期。在此分类基础上进行研究、评述,试图从思想意识、制度和机构建设等方面来探索我国高校学生获得权力的途径,完善我国高校学生权力模式。     

海事行政处罚自由裁量权滥用的防范

为合理运用海事行政处罚自由裁量权,分析海事行政处罚中滥用自由裁量权的表现形式,指出造成滥用的原因有裁量基准落实不足、执法人员水平及素质参差不齐和监督机制不健全等。在此基础上提出海事行政处罚自由裁量权滥用的防范对策:制定裁量基准并严格执行;健全海事行政处罚程序控制制度;提高海事执法人员的素质及水平;完善海事行政执法监督体系。     

基于RANS法的船舶阻力及自由运动预报

文章介绍了基于RANS法求解船舶自由运动水动力性能的方法。通过对流域设计、网格划分方法、运动求解法及湍流模型的选择等进行完整的讨论与分析,提出了一套求解船舶自由运动的RANS方法。以低速船(KCS型船模)及高速船(Fridsma滑行艇)为计算对象,计算结果验证了RANS法在预报船舶自由航行时水动力性能的实用性。     

超高速自由液面循环水槽高品质测试流场技术

超高速自由液面循环水槽的关键在于如何在开式状态下形成平稳的自由液面,通过建立自由面形成技术,从水力系统导流、整流、消能和主循环泵与辅助泵系统匹配等多方面权衡设计,以保证工作段速度从低速到高速时自由面的稳定度和不均匀度。采用LDV或PIV技术,测量不同水速下工作段区域多个截面的速度分布以及自由液面的波高,得到工作段流场分布,以及基本性能状态,验证自由面形成技术的合理性和可行性。为未来在该设备上开展试验提供了初步的测试数据支撑。     

超大型集装箱船全浪向波浪增阻预报技术研究

随着IMO最小推进功率规范的实施和ISO-15016实船测试航速修正方法的修订改版,波浪增阻研究引起广泛关注,成为当前船舶耐波性领域研究的热点和难点。虽然国际上针对迎浪情况的船舶波浪增阻已开展过较为广泛的研究,但对于斜浪和随浪等全浪向中的波浪增阻预报尚未取得突破性进展。该文首先阐述全浪向中的波浪增阻数值计算与模型试验方法,然后针对2万箱超大型集装箱船开展全浪向中的波浪增阻数值计算与模型试验研究。通过与商业软件和荷兰MARIN水池试验结果的比较,证明数值预报方法有效且计算结果优于商业软件、模型试验方法可行。研究成果可用于船舶在全浪向中的波浪增阻预报,进而可用于实船测试航速修正和最小推进功率规范校核等,具有较好的工程应用价值。     

三维船体曲面模型的信息获取与管理

本文对船体曲面建模中信息的集成及管理方法进行了研究。在SolidWorks建模平台上建立三维NURBS船体曲面模型,使用V B面向对象语言开发了应用软件,从船体曲面模型中获取坐标信息及其他特征信息,并实现对模型中的设计和生产信息进行管理,并通过实例予以说明。     

解析2013款F1轮胎及规则

倍耐力运动总监亨布利表示,2013款F1轮胎最显著的特色就是整体上配方更软,可以让轮胎更快地上升到工作温度,使得每个单圈的耗时减少0.5秒。更快的热降解和更大的性能差异,也将产生更多的超车场面。每场比赛,每部F1赛车将获得11套轮胎,6套为较硬配方轮胎,5套为较软配方轮胎。硬胎的颜色从银色变为了更加鲜艳的橙色,这将有助于观众区分白色的中性胎和硬胎。在配方上,轮胎都变得更软,这不仅增强了性能表现,而且能有针对性地加速轮胎磨损,尤其是热降解速度会更快。这将确保每一场比赛至少可以实现两停,增大了的性能差让轮胎策略变得至关重要,在合     

路面结构排水分析及防治

路面上的汇水一部分会沿路面接缝和裂缝的缝隙、路面混合料的孔隙、路面和路肩的接缝以及无铺筑的路肩渗入路面结构内，在行车荷载的作用下，必将造成对路面结构的破坏。通过比较和分析论证，采取合理的防范措施，使积滞在空隙内的自由水排到路基之外，在保证路面结构稳定的同时，满足年辆的安全运行。