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421.
水荷载预压法在路基与现浇箱梁施工中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
路基软基段顶面等超载常规做法是采取填土或吹砂预压的方法,现浇箱梁对地基、支架模板预压是采用砂(土)袋预压的方法,但在附近缺土、缺砂、远运费用高的情况下,在水源充足的地区,采用水荷载预压的方法,既减少土方卸载的工程量,又节省投资,提高环保等综合效果。简要总结介绍了京珠高速公路广珠北段采用水荷载预压法在路基软基与现浇箱梁施工中的应用情况。 相似文献
422.
真空 -堆载联合预压加固公路软基已在许多工程中被采用。文中通过工程实例 ,介绍了真空 -堆载联合预压的加固机理及应用。 相似文献
423.
针对具体地质条件,确定以石灰短桩、水泥搅拌桩、塑料排水板联合真空降水等方法处理浦东国际机 场南干线桥坡地段并取得成功。 相似文献
424.
塑料排水板堆载预压技术在填海工程中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
主要阐述塑料排水板堆载预压技术在填海软地基处理中的应用,并以某实际工程为例,对现阶段塑料排水板堆栽预压法的工作机理、施工方法以及施工过程中的主要注意事项作了较为详细的剖析. 相似文献
425.
针对孟加拉国某港口工程真空预压加固中遇到的透水性较差的黏土层和透水性较好的砂土层反复交互出现,可能存在边界透水透气、地基固结规律复杂难以预测、地基加固效果难以预测等问题。依托工程的试验区块及典型施工区块,研究黏土搅拌桩的密封墙密封效果、透水层对固结速度理论计算的影响、复杂互层场地加固后的物理力学特性改变等。主要采用试验检测和试验实测数据与理论计算数据对比分析的方法,对表层沉降-时程曲线、孔隙水压力消散曲线、加固前后的SPT指标、压缩性指标等比较研究。结果表明:黏土密封墙在粉砂地层具有良好的适应性,透水性砂层的存在对于实际场地固结的影响远小于理论或者理想边界条件下的试验,真空预压对于复杂互层地基具有较好的加固效果等。对于在复杂互层地基上的真空预压法加固设计具有一定的参考意义。 相似文献
426.
由于移动模架成本较高,不便于多点同步施工,采用单点前进的施工方法又会导致施工周期较长。结合G15沈海高速公路海口段TJ4标段长韵路跨线桥的工程实例,采用双跨移动模架施工的方法加快了施工进度,总体上节省了工程造价。由于双跨同步现浇混凝土用量大,移动模架承受的荷载较大,结构的安全性能至关重要。本项目通过采用砂带和水袋组合预压的试验方式,测量预压过程中结构的应力和变形,检验了模架结构的强度、刚度和稳定性,确保了施工期间结构的安全,通过预压变形数值修正施工预拱度设计及组合预压方式,既节省了费用又达到了预期效果。实验研究对同类移动模架的使用具有参考意义。 相似文献
427.
428.
国内汽车发动机及其关键部件的轻量化 总被引:3,自引:0,他引:3
汽车自重减轻10%,其燃油效率即可提高15%。燃油效率提高,意味着汽车的耗油量和排污量降低。因此,减轻汽车自重,是提高汽车节能性和环保性的最有效的办法。发动机作为汽车最为关键的大总成,减轻它的质量对降低汽车自重至关重要。受设计水平和零部件制造水平的限制,以前国产发动机和零部件的自重与国际先进水平差距较大。近几年,国内主要的发动机制造商都加大了在新产品开发方面的力度,纷纷与国外咨询公司合作开发新产品,使产品水平与国外先进水平的差距迅速缩小。同时,由于世界著名的零部件供应商纷纷在国内独资或合资建厂,将其先进的零部件… 相似文献
429.
430.
依托云南楚姚高速公路红层软岩高填方路堤工程,建立典型边坡断面模型,对路堤工后长期沉降进行数值模拟。结果表明:路面最大沉降和最大不均匀沉降随压实度的增大呈现出减小的趋势,随着含水率的增加呈现出“先减小后增大”的趋势。因此,适当增大填料的压实度,使用非饱和(最优含水率)状态的填料,可以较好地控制高填方路堤的长期沉降,达到规范要求的质量控制标准。同时,进行高填方区域堆载预压,完成路基早期工后沉降,可减少通车后的长期沉降。堆载高度的选择应综合考虑成本和效益,根据填方高度和现场条件,选择合适的堆载高度。 相似文献