多病的长江

从中华人民共和国版图上看,长江,是祖国的一条大动脉. 长江是我国第一大河,全长6300公里,仅次于非洲的尼罗河(全长6600公里)和南美洲的亚马逊河(全长6437公里),居世界第三.它流经18个省、市、自治区,流域面积180万平方公里,流域耕地占全国的24%,人口占全国的34.2%,国民生产总值占31%,水资源总量占全国的35%,素有"黄金水道"之称,年货运量占全国河流货运总量的60%以上.21世纪的宏伟工程--南水北调工程已确定分西、中、东三路分别从长江流域上、中、下游调水,以缓解我国北方地区干旱缺水、水环境恶化等问题.     

中国海事助力“智能航海”免费提供官方电子海图

中国海事局近日在上海正式开通中国海事航海图书资料发行网站,并向航运业免费提供官方的沿海电子海图、内河水域的电子航行示意图和电子海图更新信息。为我国航运业迈向“智能航海”提供基础保障。     

消防救援队伍面向水域救援的效能提升策略

水域救援是现阶段消防救援队伍所需要承担的一种重点应急救援项目,水域救援表现出应急救援难度大、风险高等特点,这就对消防救援队伍的水域救援能力提出了较高的要求,不仅需要保障其有较高的成功率,同时还需要确保对人员伤亡的控制,把握一切不可多得的救援时机。为此,全面提升消防救援队伍水域救援工作上的整体效能,是当前消防救援队伍建设和未来发展的重难点。本文结合消防救援队伍的实际情况,对其水域救援效能提升重要性、存在的问题进行概述,并基于存在的问题提出针对性的效能提升策略,期望为水域救援效能的提升提供参考,从而更好地保障消防救援队伍整体实力的强化以及生命安全的保护。     

穿透抛石层超长钢管桩施工技术

近年来,港口工程中超长大直径钢管桩的使用越来越普遍,但该类桩基施工需配备大型打桩船,所需施工作业水域也较大。结合码头补桩工程实例,针对后方水域空间狭小、沉桩需穿透抛石层、钢管桩为超长桩等重难点,提出了冲击引孔穿透抛石层及分节吊打钢管桩的方法,叙述了沉桩施工工艺的流程和主要施工技术、所采用的施工设备等。采用该方法,工程施工效果良好、满足设计和规范要求。     

船海协同模式下桥区水域船舶安全领域研究

针对现有桥区水域船舶领域模型对船舶自身因素和海域环境因素协同性弱问题,提出船海协同模式下的桥区水域船舶安全领域,以提高其适用性.通过分析船舶自身和桥区水域环境因素对船舶领域边界的影响,得到船舶与桥区动态水域环境信息协同模式下影响船舶安全的机理;基于已有船舶领域研究,引入船海协同的概念,通过确定桥区水域内水线面以上和以下的船舶领域模型,构建船海协同模式下的桥区水域船舶安全领域模型.应用建模软件,实例仿真显示了桥区水域航行船舶的安全领域边界,验证了构建船舶安全领域模型的三维性,并具有较好的动态可适用性,可为桥区水域船舶避碰决策提供参考.     

东非某港改扩建工程狭窄港池布置特点

以东非某港改扩建工程为例,阐述狭窄港池中水域平面尺度的设计方法,包括兼顾航行通道功能的港池宽度、回旋水域直径、口门宽度等。对国内外相关规范关于水域平面尺度的计算方法进行对比研究,结合经验确定水域平面尺度的初步设计方案,并开展船舶操纵模拟试验对设计方案的合理性进行验证。结果表明,本工程的水域尺度布置合理,能够满足船舶通航及靠离泊要求,并有效减少疏浚量、控制工程投资。     

渤海水域冬季冰区航行安全措施

上世纪六十年代末和七十年代初,连续几年寒冬,渤海沿岸严重冰冻,大沽口等待进港的几十艘船舶被冻住,不少船出现粮水危机。后用带有冰级加强船体的大马力船,在锚地“横冲直撞”了一天,才把冰层冲破;再由大马力船开道,其他船尾随,才得以进港靠泊。     

爆破挤淤施工中近岸水生生物损失率分布及影响研究

爆破挤淤是在填海造地、防波堤、护岸和码头等水工工程施工中常用的地基处理方法。爆破过程中,海底泥沙悬浮,产生悬浮物,并伴随着潮汐、波浪等因素向周围海域进行扩散,对施工周围水域生态环境有较大影响。目前有关悬浮物对近岸水生生物的影响研究,多为水产科学领域的离散数据,未与近岸水工工程施工相结合,无法解析工程施工对水生生物的影响。文章针对悬浮物对水生生物的损失量建立理论方程,并使用MIKE 21软件的水动力模块和泥沙输运模块,对爆破挤淤产生的悬浮物的扩散进行模拟,得到研究区域内的生物损失率分布。     

宁德某一级渔港水域布置

相较于普通货运码头及船舶,渔港水域布置方式、渔船船型有着其特殊性。针对渔港水域布置中存在的要点、难点及问题,总结水运、水产行业标准及地方标准,对水域设计条件要求进行研究。根据数模结果,采用多个水域布置方案研究、分析及比选的方法,得到水域平面布置与数模结果间的规律。根据方案对比经验,综合考虑并取舍波浪、潮流、泥沙回淤因素,确定最优水域布置方式。