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991.
992.
编者注:此文的1~5部分有关对海上冰的探测与判断、进入冰区前准备等刊载在本刊2006年第6期。6船舶积冰与避免6.1船舶积冰。在某种条件下的冰区航行,淡水或海水会在船体和上层建筑上造成积冰现象。这种情况对于船舶来说是很危险的,它会造成船舶剩余浮力的减少,并可能造成机械设备、管系以至船体的变形或损坏。因此,应尽量给予避免。淡水积冰。雾、雨和雪造成的淡水积冰,集结在索具上可能使电台和雷达天线工作失效;同时,大量的积冰随着重量的增加和蔓延,会坠落在甲板上继续积聚,使船体所承受的重量逐渐增大。海水积冰。在大风浪情况下航行,而… 相似文献
993.
994.
在目前修造船业出现整体萎靡的市场环境下,各地修造船企业应在当地政府的支持及配合下与具备供应链整合实力的国有大型物流企业合作,改变传统的操作及盈利模式,突破创新,建设船舶工业采购供应链平台,从而形成新的业务模式。 相似文献
995.
996.
以东非某港改扩建工程为例,阐述狭窄港池中水域平面尺度的设计方法,包括兼顾航行通道功能的港池宽度、回旋水域直径、口门宽度等。对国内外相关规范关于水域平面尺度的计算方法进行对比研究,结合经验确定水域平面尺度的初步设计方案,并开展船舶操纵模拟试验对设计方案的合理性进行验证。结果表明,本工程的水域尺度布置合理,能够满足船舶通航及靠离泊要求,并有效减少疏浚量、控制工程投资。 相似文献
997.
通过对影响桥梁水域通航环境的因素综合分析,构建出桥梁水域通航风险评价指标体系,以模糊理论为基础,采用层次分析法(AHP)建立了桥梁水域通航环境综合风险评价模型,并利用该方法对沪通铁路长江大桥水域通航环境进行综合风险评价。通过综合风险评价的结果,可以充分掌握沪通铁路长江大桥水域通航环境的危险程度以及各项指标因素的危险状况,为海事管理部门改善桥梁水域的通航环境及通航管理提供科学的决策依据和参考。 相似文献
998.
为了加强船舶经大鹏湾深圳水域(平洲岛以东、以北水域)进出深圳港东部各港区的通航秩序管理,保障通航安全,根据《中华人民共和国海上交通安全法》《水上交通管制办法》等规定,深圳海事局对大鹏湾相关水域实施交通管制,并于2021年12月16日发布2021年第7号通告《深圳海事局关于对大鹏湾深圳水域实施交通管制的通告》.根据该通告... 相似文献
999.
水域救援是现阶段消防救援队伍所需要承担的一种重点应急救援项目,水域救援表现出应急救援难度大、风险高等特点,这就对消防救援队伍的水域救援能力提出了较高的要求,不仅需要保障其有较高的成功率,同时还需要确保对人员伤亡的控制,把握一切不可多得的救援时机。为此,全面提升消防救援队伍水域救援工作上的整体效能,是当前消防救援队伍建设和未来发展的重难点。本文结合消防救援队伍的实际情况,对其水域救援效能提升重要性、存在的问题进行概述,并基于存在的问题提出针对性的效能提升策略,期望为水域救援效能的提升提供参考,从而更好地保障消防救援队伍整体实力的强化以及生命安全的保护。 相似文献
1000.
在规划港口航道时,由于客观环境条件的差异,导致航道的安全性和有效性难以达到理想水平,为此,提出港口水域航道合理规划设计探究。在对航道通航宽度进行设计时,从航迹带宽度、船舶间富裕宽度、船舶与航道底边间的富裕宽度三个角度进行细化,综合考虑船舶的实际航行轨迹,针对性分析了航迹带的宽度情况,以航速和船只类型为基础,对船舶与航道底边间的富裕宽度进行差异化设置。在设计航道水深的阶段,充分考虑了港口海域的基础自然环境条件,结合船型在满载状态下的吃水深度,以满足安全航行的最小深度为导向,结合影响进港航道水深的因素,实现对其的合理设计。在测试结果中,设计航道的安全性和有效性评价结果均明显高于对照组。 相似文献