航标上的AIS

AIS除了用于船与船、船与岸间的信息交换，作为VTS的工具协助交通管理、海上搜救外，还能用于海上航标，拓展航标的导航作用。     

从《内河通航标准》看某些特殊限制性航道宽度的确定

通过对国家标准《内河通航标准》(GB50139-2004)的分析和计算,找出了影响航道宽度的主要参数和变动范围。当船舶或船队的尺度确定后(主要是长和宽),航道宽度即取决于航迹带宽度,而航迹带宽度又取决于航行漂角的大小。根椐特殊限制性航道———中间渠道和渡槽的运行特点,推求出其宽度的计算方法和结果。此时仍可用GB中相同的计算公式,对于1~3级航道航行漂角取2°;4~5级航道取1°;6~7级航道取0.7°。安全距离对单线航道取两个0.17倍航迹带宽度;对双线航道取0.34倍两个船舶或船队的航迹带宽度。     

长江北支开通首条出江入海航道

日前，随着第30号航标成功投位，位于长江入海口的江苏启东港入海航道宣告建成，长江北支开辟了首条出江入海通道。     

浅谈航标全面质量管理

广东省位于珠江下游,河流纵横交错,水量充沛,航道网四通八达,珠江三角洲有八处出海口门,河海相通,水运自然条件十分优越,全省共设有内河及沿海航标近4000座,在水运事业中起着重要的作用.     

红海湾上不落的北斗--记全国劳动模范苏贵聪

苏贵聪是广东海事局汕头航标处的一名灯塔养护工,值守在香港至汕头航线间的红海湾遮浪岛上的灯塔。30年来,他“像爱护[睛一样爱护灯塔”,在单调枯燥的养护工作中做出了不平凡的业绩,创造了灯塔复光率30年100%的记录,为粤东沿海这条重要航线安全畅通作出了重大贡献,被船员们亲切     

基于线阵CCD相机的轨道图像采集系统设计

轨道图像信息的采集是对轨道状态实时监控的重要手段。设计了一种基于线阵CCD相机的新型图像采集系统,该系统利用线阵CCD相机连续快速的记录轨道信息,整个系统运行速度能达到10 km/h,钢轨表面图像的横纵分辨率为0.5 mm×0.5 mm,并且图像不失真,不漏采;同时解决了信号触发和里程记录等关键问题,实现轨道信息的完整采集。实验结果表明:系统不受小车速度变化的影响,并能准确记录里程信息,从而为后续缺陷的检测与定位奠定基础。     

门座起重机变幅平衡梁管理研究

通过对门座起重机平衡梁的测试和检查，发现较处腹部有裂纹，经静强度和疲劳强度的计算复核，并与门机测试结果相对照，得到了平衡梁腹部裂纹系疲劳所致的结论。该结论对我国近千台港口门机管理有积极意义。本文对已经开裂的平衡梁所应采用的管理方法进行了探讨。     

铁通智能巡检系统的研究

采用科学有效的管理方法，促进巡检制度的落实，在巡检中及时发现问题，预防各类阻断是通信维护管理工作的重点。智能巡检系统是对线路巡检实行量化、动态管理的现代化手段，是促进线路维护部门实行科学化管理的重要步骤。[第一段]     

红外线巡检考核系统概述

介绍了红外线巡检考核系统的组成、功能、技术特点、技术指标、工作方法及原理。