更正

本刊2021年第12期刊登的《中国海事管理机构历史沿革初探(下)》一文中,原文"1953年4月16日,交通部海运管理总局颁布《海务港务监督工作章程》……"更正为"1953年4月17日,中央人民政府交通部发布《海运管理总局海务港务监督工作章程》……";原文"1979年3月16日,交通部撤销港口管理局,成立水上安全监督局(对外称中华人民共和国港务监督局),原水运局划转港口管理局的部分职能恢复旧制。"更正为"1979年3月16日,交通部设置安全监督局,同年10月1日,交通部将安全监督局改设为港务监督局(对外称中华人民共和国港务监督局),履行港口监督的职能。";原文"1982年9月,交通部将基本建设局分管的航标和港口航道测量管理职能划转水上安全监督局。"更正为"1982年9月,交通部设置水上安全监督局,将基本建设局分管的航标和港口航道测量管理职能划转水上安全监督局。";原文"同年10月2日,中华人民共和国海事局正式挂牌办公。"更正为"同年10月27日,中华人民共和国海事局正式成立。"。     

关于港口光污染对视觉航标效能影响的探讨

近年来,随着城市建设进程的加快和高亮度照明的使用,城市亮化配套的景观灯等光源对港口安全生产带来一定的影响。文中通过以烟台港港口水域为例,分析港口水域光污染现状和研究进展,列举了常见的光污染源,分析和探讨了港口光污染对视觉航标能效的负面影响,进而更有针对性地提出如何正常发挥视觉航标能效方面提出应对策略。     

舰艇编队通信对抗体系研究

信息化海战场舰艇编队对抗中,通信对抗呈现体系化对抗趋势。本文从编队通信对抗的主要内容出发,详细论述了编队通信对抗对流程体系、时空基准和信息融合的需求,重点研究了指控流程、协同定位、目标识别和网电复合攻击的关键技术,以及编队体系对抗所带来的效能提升。本文的研究内容对编队通信对抗体系建设和发展具有一定的指导意义。     

点亮海的“眼睛”——“航标工匠”吴志华剪影

吴志华,1966年出生,中共党员,现任交通运输部东海航海保障中心上海航标处养护中心副主任。他是一位30多年如一日坚守岗位的航标工人,用质朴的双手为苍茫的大海勾画一双双闪烁动人的"眼睛",点亮远航人扬帆寻梦的旅程;用不断探索、勇于创新的梦想之灯,照亮航标发展的腾飞之路,并使它薪火相传、永不熄灭。1986年,刚满20岁的吴志华成了一名航标新兵,开始从事无线电导航仪器的维修,第一次接触航标,他就深深爱上了这个岗位,这一干就是30多年。     

复式航道航标设计思考

复式航道是一个新生事物,航标设计是个难点,文章详细介绍天津港复式航道航标设计情况,旨在为类似复式航道航标设计提供参考。     

旅顺新港航道航标配布现状与对策

近年来,在旅顺新港航道航标维护及管理工作中,发现1#灯浮标容易漂失、被撞,5#灯浮标存在被养殖区抵近的情况,以及内港灯浮标受海鸟粪便污染比较严重等问题。这些都对旅顺新港航标助航效能产生了一定程度的影响,为解决以上问题,同时进一步改善旅顺新港的航标助航效能,本文进行了简要的分析判断并提出了改善建议。     

为“世纪工程”保驾护航——南海航海保障中心助力港珠澳大桥建设维护纪实

从2009年12月15日港珠澳大桥动工建设至2018年10月24日开通运营以来,南海航海保障中心十二年如一日,排除万难,履行使命,挑起了港珠澳大桥桥区水域内的航标建设养护、港口航道测量绘图、水上安全通信等重担,为这座"世纪工程"的建设与后期运营维护保驾护航。     

铁路网络安全靶场设计与研究

针对国内外网络安全靶场的建设现状,结合我国铁路网络安全工作所面临的突出问题和实际需求,采用网络仿真与复现、网络流量行为模拟、试验数据采集与分析、安全隔离与控制等关键技术,提出了构建"两库五域"的铁路网络安全靶场设计方案,并对预期效果进行了分析。通过该靶场,可开展网络安全科研创新、攻防对抗演练、安全效能评估、教学实训等科研和试验任务。     

运用违法成本理论治理海事违法行为的思考

如何有效制止海事违法行为,维护水上交通秩序,减少事故的发生是海事执法人员每天思考的问题,从中也摸索出一些有效的办法。本文提出用违法成本理论来指导实践,将使海事执法措施更有效、更合理,可以进一步提高海事的监管效能。