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401.
近年来,随着科技进步和经济社会快速发展,人才作为第一资源的重要作用日益突显,成为制肘各国综合国力竞争的决定性力量。在这一大背景下,海事航标事业和人才培养也进入了一个崭新的发展阶段。航标人才成长环境分析人才成长环境应主要由人文环境、体制环境和培养机制等三个部分组成,三者是制约人才成长的三大要素,只有对三者有正确的认识和评价,与时俱进地加以改进和完善,才能营造出一个良好的成才环境,形成一个人才辈出的良好局面。 相似文献
402.
国际航标协会第37届理事会议于2005年12月 4-10日在南非开普敦召开。来自20个国家的代表及秘书处人员出席了会议。工业委员会代表作为观察员列席了会议。澳大利亚海事局长DAVISON先生担任会议主席,副主席由中国海事局常务副局长刘功臣担任。 相似文献
403.
404.
三维仿真技术在航标管理中的应用研究 总被引:3,自引:1,他引:2
将三维仿真技术应用到航标管理中,有利于航标管理部门更加科学直观地对配布、监控、维护海上航标。通过深入研究IALA组织提出的有关"三维航标应用"推荐要求,分析近年来国内外高新信息技术在航标领域的应用情况,并结合航标日常管养的实际业务需求,开展了基于三维实时仿真技术的航标管养、监控等研究工作,并通过运用大型船舶操纵模拟器的高逼真三维视景仿真和船舶操纵仿真的功能,开展了具体的航标配布模拟检验应用研究工作。结合厦门港主航道航标配布的实际需求,从检验航标布设间距以及航道转向点航标布设最佳位置两个应用层面,介绍了如何利用大型船舶操纵模拟器为航标配布提供服务。 相似文献
405.
航标测绘作为航海安全保障体系的重要组成部分,保障了船舶航行安全,维护了水上交通安全畅通,为我国的海洋开发和航运经济发展作出了巨大贡献。十年来,海事航测队伍不断发展壮大,航海保障水平不断提升超越,构建了与当前航运经济发展、船舶安全航行相适应的综合航海保障体系,为各类航海用户提供安全可靠优质的服务,并基本实现了与国际的接轨。 相似文献
406.
年轻人都爱追梦。然而,陈倓昌1968年毕业到北海时,他给自己设计的人生非常平淡,从未想过去追一个梦。他没有料到,梦来不由人。一个由航标生成的梦,就令他追了近四十年。那年代倡导又红又专。陈倓昌一毕业就被分配到一艘"桂浚10"的挖泥船上与工人们一起摸爬滚打,期待在"专"的基础上把自己炼"红"。 相似文献
407.
洋山深水港区地处自然条件复杂的岛屿海域,多条主要航路交叉,其通航环境具有显著的特征.分析了进出洋山深水港船舶的助航需求,介绍基于"准确、安全、高效"的服务理念及洋山深水港所建立的综合助航服务系统. 相似文献
408.
我国航海的历史源远流长,航标随着航海活动应运而生,随着科技进步而飞速发展。尤其是新中国成立六十年以来,航标科技的发展更是突飞猛进,从以视觉和音响航标为主的传统航标进入数字化航标的新时代,为各类水上活动提供安全高效的航海保障服务,我国航标科技水平已迈入世界先进行列。 相似文献
409.
410.