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571.
572.
长江江苏段必须实行航路改革 航行在长江上的大型船舶日益增多,通航密度也越来越大,然而由于地方船舶的无序发展以及管理制度的滞后,长江江苏段的安全形势变得日益严峻,水上交通事故时有发生. 相似文献
573.
574.
575.
航标被碰被盗是一个令航道管理部门头痛的问题,广西航道管理部门在对航标防碰防盗问题上采取了一些行之有效的措施并取得了一定的成绩,但也还有不少问题有待解决,指出依靠技术进步是解决航标被盗被碰问题的关键,同时必须加强宣传,执法和航标管理工作。 相似文献
576.
吴乃平 《武汉船舶职业技术学院学报》2005,4(4):3-5
文章对长江下游南浏段定线制向上游延伸问题,从航路、穿越、锚地和停泊区、河汉避让、航标设置等方面阐述了己见,并提出了若干建议。 相似文献
577.
近年来,航标遥测遥控技术日趋成熟,终端数量不断增多,航标的管理模式逐渐从传统向数字化、信息化转变。由于目前国内尚未针对遥测遥控终端出台统一的通信规约,目前各终端制造商的遥测遥控系统无法兼容,且功能不能满足航标管理部门的需求。本文对建设遥测遥控综合显示平台的必要性,以及建设这一平台应注意事项进行了分析,旨在更好发挥平台的作用,提高效率等。 相似文献
578.
579.
针对长江航道智能化的发展需求,结合长江航道线长且点多、航道要素种类众多且变化频繁复杂的特点,首先通过智能航道概念、物理框架、逻辑框架的提出,完成其顶层设计,并构建其数据资源规范体系以及航道业务模型;其次,通过航道水位预测预报、智能导助航等关键技术的研发,解决制约智能航道发展的技术瓶颈;最后,通过示范工程的建设,完成研究成果的转化,并总结提炼出智能航道建设评估技术体系。 相似文献
580.