全文获取类型
收费全文 | 961篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 410篇 |
综合类 | 102篇 |
水路运输 | 384篇 |
铁路运输 | 60篇 |
综合运输 | 13篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 33篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 46篇 |
2011年 | 56篇 |
2010年 | 44篇 |
2009年 | 62篇 |
2008年 | 59篇 |
2007年 | 73篇 |
2006年 | 109篇 |
2005年 | 49篇 |
2004年 | 52篇 |
2003年 | 70篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 35篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有969条查询结果,搜索用时 203 毫秒
961.
故障现象:一辆2002年出厂的北京BJ2032VJ型越野车,行驶中出现保险盒中的保险片易熔断、点火线圈发烫、车内附属电器不能正常工作的现象。 相似文献
962.
船舶和货物在海上运输中,除了会遭受实质的损失或损坏外,还会遭受其他非实质损失,一般是费用或者金钱的支出。海上保险人赔付的被保险人的费用支出包括四种类型:一是单独海损下赔偿被保险人修理船舶的合理费用;二是因承保风险引起的救助费用;三是被保险人应当承担比例的共同海损费用支出,包括其应当承担的共同海损分摊;四是被保险人为了避免或减少保险标的的损失而支出的施救费用。本文首先对海 相似文献
963.
Jim Mulrenan 《中国远洋航务》2016,(2)
近期,全面削减再保险费率,令船东向船东保赔协会支付的保险费相应减少.
其中油轮再保险费率降低的数目会超过10%,散货船、集装箱船、邮轮和渡轮将降低7%以上的关税,船东从中获益.
再保险的数目全面减少约8%,与去年相比超过了预期.
2016年2月的续保将是四年来首次出现所有船东的再保险费率均得以降低.
即使那些已宣布基于已关账保险年度设定普调费率的协会,甚至承认减少的前提下,也能看到续保使很多船东节省了保赔保险(P&I cover)费用. 相似文献
964.
近年来随着物业使用者通过法律武器对自身权益维护的意识不断提高和物业管理行业的持续发展,物业使用者与物业管理公司间的矛盾不断增加,法律纠纷也接连不断,而且索赔金额也有不断增加的态势。物业管理公司面临着怎样将风险转嫁出去的巨大难题。本文为提高物业管理公司微利经营的抗风险能力,从多方面对物业管理风险责任进行了探讨。 相似文献
965.
在国际贸易中,只要涉及租船业务,就要面对船舶滞期费的问题。从装卸港口或泊位、装卸时间及其起算、装卸时间的中断与除外、装卸时间的终止等方面对国际贸易中滞期费问题进行分析。 相似文献
966.
2006年11月21日.美国公路安全保险协会(IIHS)公布了年度安全车辆评测报告.在综合正面、侧面与后方撞击测试成绩后.颁发2007年度新车最高安全评价(2007TopSafetyPick),以向消费者推荐.哪些才是最安全的新车。 相似文献
967.
968.
969.
货物打捞责任的承担问题在实践中一直存在争议,在强制性打捞的情况下,打捞行为的承担主体应是船舶所有人,打捞费用的承担主体是货主。在非强制性打捞的情况下,船舶所有人和货主均无义务必须打捞货物。在运输货物时,船舶所有人或货主应购买沉物打捞保险,确保在发生事故时,打捞义务能够得到有效履行,同时也可将船舶所有人或货主的打捞责任转移给保险公司。 相似文献