调整租船海盗条款分担责任

波罗的海国际海运理事（BIMCO）近日在伦敦宣布，重新调整租船合同中的海盗条款内容。令船东和租家更平均分担在海盗劫船事件上的责任，此外，该会同时追加两项新条款，更仔细订定单航次程租、连续航次租船和包运合同的责任条款。该会现时调整条款内容，主要是呼应租家要求，避免有关条款倾向令船东受惠。     

坚持科学发展，促进区域经济——来自中国地方铁路的报道：以科学发展观统领中国地方铁路的全面发展

“十五”时期是我国历史进程中不平凡的五年，在铁道部党组正确领导下，地方铁路事业取得了突飞猛进的发展，在跨越式发展思想指导下，在科学发展观指引下，在全面建设小康社会目标推动下，地方铁路无论在基点投资，运输经营，还是改革发展等各方面都成绩巨大。“十五”期间新线铺轨800公里，完成投资90亿元，其中铁道部投入约10亿元，国债约30亿元，完成旧线技术改造800公里。完成客运量2250万人次，旅客周转量22亿人公里，货物发送量6.5亿吨，货物周转量360亿吨公里，运输收入80亿元，上缴税金3．3亿元，比“九五”有较大增长，货运量增长72．2％，运输收入增长69％，上缴税金增长95％。     

2007年10月全国乘用车市场分析

十月份乘用车市场总体概述 十月份的工作日比九月份少4天,销量比九月份下降是正常的情况,但是十月份每个工作日的平均销量比九月份还高,尤其是十月初第一个工作周的销量是本年以来最高的,相当于八月份前两周的销量,因此可以说市场仍然是十分旺盛的。中国在继续创造着汽车市场高速发展的“奇迹”。这不仅是经济高速增长和人们的收入更高速增加,还与国家促进内需的一系列政策关系密切。     

亚欧航线好望角路径与苏伊士运河路径的航次成本比较

为使航运企业对亚欧航线具体路径作出更为合理的选择,在分析亚欧航线苏伊士运河路径与好望角路径选择影响因素的基础上建立成本模型,并以一艘实际绕行好望角路径的大型集装箱船为例,测算两种路径间的成本差异。计算结果表明:航线路径选择与船舶营运航速和市场燃油价格密切相关,绕行好望角路径的航次成本需要低航速、低油价及较高的运河通行费率的支撑。     

承租人责任终止条款的处理对策

阐述航次租船中责任条款的实质和责任终止条款订立的前提,以及船方对责任终止条款应采取的对策.     

桂林：“群狼”与“虎豹”之争

桂林是一座拥有丰富自然景观旅游资源的城市。据统计,2005年整个桂林常住人口为480万,市区人口62万人,GDP总量三年(2003-2005年)平均数位列全国第100位,但在城市的生活质量排在中国城市生活质量排行榜第15位,城镇居民人均年可支配收入在1万元以上。每年到桂林旅游的人数大约在     

2016年1～2月冷保车市场分析

宏观环境分析1.我国居民生活水平提升,活鲜食品需求大幅增长近年来,我国城镇化率平稳提升(截止至2014年,我国城镇化率达到54.7%,据预测2015~2020年,城镇化率将以每年1个百分点的速度增长),居民人均可支配收入保持相对较高的增幅(截止至2015年1~9月,居民人均可支配收入累计同比增幅9.2%),中产阶级人口数量不断增加。随着居民生活水平提升,其对鲜果、鲜肉、水产品等食品的需求也就随之增长,对食品的品质要求愈加严格与苛刻,所以冷链运输也愈加重要。     

对台湾地区跨越中等收入陷阱的思考

本文以台湾地区在20世纪70和80年代,由于经济快速发展,人均国民收入进入高收入地区行列,从而避开了中等收入陷阱为例,就我国大陆地区在当前经济发展中如何借鉴台湾在这方面的经验和教训进行思考,提出建议。     

全球贸易增速放缓的十大原因

与金融危机前贸易增速高于GDP增速的现象进行比较,货物贸易增速和GDP增速的关系是否已经发生变化?全球贸易增速放缓的原因是什么?本文从较长历史视野的角度,并综合考虑其他因素来回答这些问题。     

供应链收入共享契约的冷链物流协调探究

高效的冷链物流实质上是供应链管理。分析并比较了4种供应链契约管理模式,描述了冷链供应链的不协调特征,阐述了冷链物流收入共享契约的研究步骤和设计过程。实践证明,收入共享契约可以实现冷链物流上下游的协调。