“提单放货纠纷”案例分析

1案例当事人 原告：A贸易公司（M轮航次租船的承租人，提单项下的收货人）     

资产证券化理论与实务探讨

资产证券化一般是指以流动性差或不能立即变现、但是能够产生可预见稳定的现金流收入的特定资产作为信用交易基础，通过结构重组和信用增级，在金融市场上发行证券的融资过程和融资方式。     

世界油船运输市场月评

<正>(2015年1月)新年伊始,各种利空消息令国际油价跌势加重,美国原油期货价格、英国原油现货价格于1月上旬和中旬先后跌进50美元/桶关口。下旬,沙特阿拉伯新国王表示其石油产量政策维持不变,声称沙特可以在48美元/桶的价格上生存8年之久。这既打击了其他规模较小的石油生产商,也对俄罗斯国家收入构成了威胁。布伦特原油现货价格于中旬触底46美元/桶后波动,月底报收于49.45元/桶,月平均47.4     

关注中国物流业

2005年12月11日起，我国物流业完全放开。有统计显示，中国每年的物流费用超过2000亿美元，并且预计未来10年内与物流相关的服务收入每年将有20％的增长幅度。但是第三方物流市场在中国全部物流费用支出中仅占2％，即约40亿美元的规模。无疑，对于外资来说，中国物流市场是一个非常诱人的大蛋糕。     

正确确认商品销售收入

1正确掌握商品销售收入确认的尺度 确认,是指将某个项目作为一项资产、负债、收益、费用等正式地列入企业财务报表的过程,收入的确认就是何时记录收入并将其反映在利润表中.现行行业会计制度确定收入的定义是商品已经发出、劳务已经提供,同时收讫价款或者取得索取价款的凭据.从这一定义的形式和标准上财会人员容易掌握确认收入的尺度,不需要通过复杂的因素去分析判断.但随着社会主义市场经济的发展,企业由计划经济条件下单一经营方式逐渐向多样化发展,企业要面对多方面错综复杂的经营环境,靠过去那种单一表面化的标准已不能适应千变万化的交易类型.因此,在新的形式下,应从注重经济业务的形式向注重经济交易的实质转化.收入会计准则从四个方面规定了商品销售收入的确认条件,为正确掌握确认商品销售收入的尺度提供了依据,弥补了原行业会计制度中的不足.     

海事案例的警示与海图作业注意问题

交通部《海图作业试行规则》和《航海日志记载试行规则》自1965年公布以来,对规范海图作业和《航海日志》的记载,保证船舶安全航行,起到了很大的作用国际海事组织1999年11月25日通过了A893(21)决议——《航次计划指南》,内容涉及航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分,对航次/航线计划的制订、执行和监控提出了明确的要求。本文从船舶实际工作中在海图作业与《航海日志》记载上经常出现的问题加以探讨。     

油船航次租船合同中剩货条款的法律问题

剩货条款是油船航次租船合同中的常用法律条款,其目的在于从合同的角度控制海上原油运输的损益。租船人运用该条款需要有严格的规定,即独立检验人及其严格的检验报告。另外,租船人扣减的运费并非货差担保,而是基于合同的严格解释,是一种永久性的扣减。剩货条款与运输短量条款有着联系和区别,两者都是保护租船人的条款,然而在计算方式、计算依据以及风险方面有着较大的差别,应注意两者的区分。     

物流联盟协同创新的两阶段动态激励模型

为了提高物流联盟的协同水平与收入状况,以盟主(第三方物流)的收入为目标函数,以盟员的激励相容和保留收入为约束条件,建立了物流联盟协同创新的两阶段动态激励模型.当协同和创新2项任务成本的可替代程度变化时,计算了最优激励系数与最优努力水平,并比较了单期静态与两阶段动态激励下盟员的固定收入与盟主的收入.分析结果表明:当盟员的保留收入为60万元,可替代程度分别为0.2、0.3、0.4、0.5、0.6、0.7时,单期静态激励下盟员的固定收入分别为-108.77、-109.53、-108.48、-106.30、-103.34、-99.93万元,两阶段动态激励下盟员的固定收入分别为-123.67、-110.65、-99.51、-89.83、-81.62、-74.47万元;单期静态激励下盟主的收入分别为109.22、110.09、109.11、106.95、103.95、100.32万元,两阶段动态激励下盟主的收入分别为124.54、111.72、100.73、91.18、82.81、75.30万元,增加比例分别为14.03％、1.48％、-7.68％、-14.75％、-20.34％、-24.94％.盟员的固定收入、最优激励系数与最优努力水平均随可替代程度增大而增大,当可替代程度为0.2时,盟主获得的收入最大,方案最优.     

不良生活习惯会导致人早死

<正>世界卫生组织表示,与生活型态选择有关的疾病,像是糖尿病与部分癌症,每年让1600万人早死;世卫敦促各界采取行动遏阻这种"慢性公共卫生灾难"。世卫表示,像是抽烟、酒精滥用与摄取太多脂肪、盐与糖等不健康习惯,引发普遍盛行的疾病,共同构成全球主要死因。世界卫生组织慢性病预防和     

“满舱不满载”的损失承担

2006年12月22日，C公司与J公司以传真形式签订了一份航次租船合同．约定C公司为出租人．J公司为承租人．由C公司所属“WH轮装运4300吨焦炭自连云港到南通或张家港永泰，受载日期为同年12月28日至12月29日，运价为人民币82元／吨，运费计算方式为”按装港交接数计收运费．若备货不足43D0吨按4300吨计收运费．超过按实计（船方原因除外）”。另合同特别条款第8条约定．